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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• La transmission passe automatique-
ment au rapport supérieur, au besoin,
pour empêcher la survitesse du moteur.
• Si une rétrogradation risque de provo-
quer l'emballement du moteur, cette
rétrogradation n'a lieu que lorsqu'elle
peut survenir en toute sécurité pour le
moteur.
• Évitez d'utiliser le régulateur de vitesse
lorsque le mode AutoStick
• Le passage des rapports de la trans-
mission est plus perceptible lorsque le
MD
mode AutoStick
est en fonction.
• Si le système détecte une surchauffe du
groupe motopropulseur, la transmission
retourne au mode de changement de
rapport automatique et y demeure jus-
qu'au refroidissement du groupe moto-
propulseur.
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• Si le système détecte un problème, il
neutralise le mode AutoStick
boîte-pont revient en mode automati-
que jusqu'à ce que le problème soit
éliminé.
Pour désactiver le mode AutoStick
replacez le levier de vitesses à la posi-
tion D (marche avant). Vous pouvez pas-
ser au mode AutoStick
moment sans lever le pied de la pédale
MD
est activé.
d'accélérateur.
Ne rétrogradez pas pour obtenir un
frein moteur accru lorsque vous rou-
lez sur une surface glissante. Les
roues motrices pourraient perdre
leur adhérence et le véhicule pourrait
déraper et entraîner des blessures
graves ou mortelles.
MD
et la
MD
MD
et en sortir à tout
MISE EN GARDE!
CONDUITE SUR CHAUSSÉE
GLISSANTE
Accélération
L'accélération trop rapide sur une surface
enneigée, humide ou, de façon générale,
,
glissante risque d'entraîner une dérive im-
prévisible des roues avant vers la droite
ou vers la gauche. Ce phénomène se
produit lorsque les roues avant (motrices)
rencontrent des changements d'adhé-
rence au sol.
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