Dodge AVENGER 2013 Guide De L'automobiliste page 269

• le liquide de refroidissement a atteint
une température adéquate;
• la vitesse du véhicule est suffisamment
élevée;
• le conducteur n'appuie pas fermement
sur la pédale d'accélérateur.
Embrayage du convertisseur de
couple
La transmission automatique de votre vé-
hicule est munie d'une fonction qui permet
de réduire la consommation de carburant.
Le dispositif d'embrayage du convertis-
seur de couple est actionné automatique-
ment à des vitesses prédéterminées. Par
conséquent, la manœuvrabilité ou la
conduite risque de différer légèrement
aux rapports supérieurs, en fonctionne-
ment normal. Lorsque le véhicule ralentit
ou accélère, l'embrayage se désengage
automatiquement.
L'embrayage du convertisseur
NOTA :
de couple ne s'engage pas avant que
l'huile de la transmission et le liquide de
refroidissement soient chauds (générale-
ment après une distance de 2 à 5 km [1 à
3 mi]). Étant donné que le régime du
moteur est plus élevé lorsque l'em-
brayage du convertisseur de couple est
désactivé, il pourrait vous sembler que la
transmission ne passe pas à la surmulti-
pliée lorsqu'elle est froide. Ceci est nor-
mal. Le passage entre la gamme avant et
la gamme 3, lorsque la transmission est
suffisamment réchauffée, permet de véri-
fier si la transmission est en mesure de
passer à la surmultipliée et de la quitter.
Transmission automatique à six
rapports (62TE) – selon l'équipement
Le témoin de position du levier de vitesses
(situé dans le groupe d'instruments) indi-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
que le rapport de transmission engagé.
Vous devez appuyer sur la pédale de frein
pour déplacer le levier de vitesses hors de
la position P (stationnement). (Consultez
le paragraphe « Dispositif de déverrouil-
lage du levier de vitesses au frein » dans
cette section.) Pour conduire le véhicule,
déplacez le levier de vitesses de la posi-
tion P (stationnement) ou N (point mort) à
la position D (marche avant).
La transmission commandée électroni-
quement offre un programme de passage
des vitesses précis. Les composants
électroniques de la transmission sont éta-
lonnés automatiquement; par consé-
quent, les premiers passages de rapports
d'un véhicule neuf peuvent sembler un
peu raides. Cette situation est normale et
le passage des rapports deviendra plus
précis au bout de quelques centaines de
kilomètres (milles).
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