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DÉMARRAGE ET CONDUITE
freins à la roue appropriée en vue d'aider
à contrer le survirage ou le sous-virage.
• Survirage – L'arrière du véhicule a ten-
dance à déraper.
• Sous-virage – L'avant du véhicule a
tendance à ne pas négocier le virage et
à continuer tout droit.
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MISE EN GARDE!
Le système électronique d'antidérapage
(ESC) ne peut empêcher les lois de la
physique d'influer sur la tenue de route
du véhicule et ne peut accroître la trac-
tion offerte par l'état des routes. Ce
système ne peut prévenir les accidents,
y compris ceux qui sont causés par une
vitesse excessive dans les virages, la
chaussée glissante ou l'aquaplanage. La
commande de stabilité électronique ne
peut également prévenir les accidents
provoqués par la perte de maîtrise du
véhicule causée par une intervention
inappropriée du conducteur pour les
conditions en vigueur. Seul un conduc-
teur prudent, attentif et habile peut éviter
les accidents. Il ne faut jamais exploiter
les capacités d'un véhicule muni de la
commande de stabilité électronique
(ESC) en adoptant un style de conduite
insouciant ou dangereux qui peut mettre
en péril le conducteur et d'autres per-
sonnes.
Modes de fonctionnement du système
électronique d'antidérapage
Tous les véhicules munis du système élec-
tronique d'antidérapage peuvent adopter
les modes de fonctionnement du système
électronique d'antidérapage suivants :
Système électronique d'antidérapage
activé
Il s'agit du mode de fonctionnement normal
du système électronique d'antidérapage.
Au moment du démarrage du véhicule, le
système électronique d'antidérapage se
trouve dans ce mode. Ce mode doit être
utilisé dans presque toutes les conditions
de conduite. Le mode de désactivation
partielle du système électronique d'antidé-
rapage ne doit être utilisé que dans les
conditions
particulières
dessous.
indiquées
ci-
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