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Par exemple, la pression à froid recomman-
dée pour votre véhicule (immobilisé durant
plus de 3 heures) pourrait être 207 kPa
2
(30 lb/po
). Si la température ambiante est
20 °C (68 °F) et que la pression des pneus
mesurée est 186 kPa (27 lb/po
de température jusqu'à -7 °C (20 °F) dimi-
nuera la pression des pneus jusqu'à envi-
2
ron 157 kPa (23 lb/po
). Cette pression des
pneus est suffisamment basse pour allu-
mer le témoin du système de surveillance
de la pression des pneus. La conduite du
véhicule peut causer la hausse de la pres-
sion des pneus d'environ 186 kPa (27 lb/
2
po
), mais le témoin du système de sur-
veillance de la pression des pneus restera
allumé. En pareil cas, le témoin du système
de surveillance de la pression des pneus
s'éteindra uniquement lorsque les pneus
seront gonflés à la pression à froid recom-
mandée.
• Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d'ori-
gine. Les pressions et les paramè-
2
tres d'avertissement du système
), une chute
ont été établis pour la dimension
des pneus installés sur votre véhi-
cule. Vous pourriez dégrader le
fonctionnement du dispositif ou en-
dommager les capteurs lorsque
vous utilisez du matériel de dimen-
sion, de style ou de type différents.
Des roues provenant du marché se-
condaire peuvent endommager les
capteurs. Si votre véhicule est
équipé d'un système de surveil-
lance de la pression des pneus,
n'utilisez aucun scellant à pneu de
marché secondaire ni masselottes
d'équilibrage car cela risquerait
d'endommager les capteurs.
AVERTISSEMENT!
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de
remettre en place le bouchon du
corps de valve. Cela empêchera
l'humidité et la saleté de pénétrer
dans le corps de valve, ce qui pour-
rait endommager le capteur du sys-
tème de surveillance de la pression
des pneus.
NOTA :
• Le système n'est pas conçu pour se
substituer à l'entretien normal des
pneus, ni pour signaler une défaillance
ou un autre problème d'un pneu.
• Il ne faut pas non plus s'en servir
comme d'un manomètre pendant le
gonflage des pneus.
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