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234 DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Pression des pneus :
– 35 lb/po² à chaud recommandé. Cet objectif peut
généralement être atteint avec des pressions de gon-
flage à froid entre 25 et 29 lb/po², selon les données
fournies par le conducteur, la piste et les conditions
ambiantes.
Fin de chaque épreuve de piste
• Il est recommandé d'effectuer une purge des freins pour
maintenir la sensation de la pédale et la capacité d'arrêt
de votre système de freinage.
• Il est recommandé que chaque épreuve sur piste se
termine par au moins un tour de piste en utilisant un
freinage minimal.
• Après chaque session sur piste, vérifiez les pneus pour
détecter toute usure éventuelle.
NOTA :
• Tous les véhicules SRT sont testés pour endurance
pendant 24 heures sur piste. Il est cependant recom-
mandé que le système de suspension, de freinage, l'arbre
de transmission et les soufflets des demi-arbres soient
vérifiés pour usure ou dommages après chaque épreuve
sur piste.
• L'utilisation sur piste entraîne une augmentation des
températures de fonctionnement du moteur, de la trans-
mission, de l'embrayage, de la chaîne cinématique et du
système de freinage. Ceci peut influer sur les contre-
mesures visant la gravité des bruits provoqués par les
vibrations (NVH) incorporées dans votre véhicule. Des
composants neufs peuvent devoir être installés pour
remettre le système à sa performance NVH d'origine.
Pour les modèles ACR, consultez le supplément pour
obtenir des conseils relatifs à la piste.
CONDUITE SUR CHAUSSÉE GLISSANTE
Accélération
MISE EN GARDE!
Il est dangereux d'accélérer rapidement sur des surfa-
ces glissantes. Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule, entraînant possiblement une collision. Accé-
lérez lentement et prudemment lorsque l'adhérence est
susceptible d'être moindre en raison des conditions
(glace, neige, humidité, boue, sable, etc.).
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