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MISE EN GARDE! (Suite)
• Le système de freinage antiblocage (ABS) ne permet
pas à un véhicule de contrevenir aux lois naturelles
de la physique, pas plus qu'il ne peut augmenter la
capacité de freinage ou de direction au-delà de ce que
la condition des freins, des pneus ou de la traction du
véhicule permet.
• Le système de freinage antiblocage (ABS) ne peut
prévenir les collisions, y compris ceux causés par une
vitesse excessive en virage, une distance insuffisante
entre deux véhicules ou l'effet d'aquaplanage.
• Il ne faut jamais abuser des capacités du système de
freinage antiblocage (ABS) en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux qui compromet-
trait la sécurité du conducteur ou d'autres personnes.
Les roues et les pneus doivent être de la même taille et du
même type que l'équipement d'origine, et les pneus doi-
vent être correctement gonflés pour permettre à l'ordina-
teur de recevoir des signaux précis.
MISE EN GARDE!
Des pneus trop gonflés ou sous-gonflés, ou l'utilisa-
tion de différentes tailles de pneus ou de roues peu-
vent engendrer une perte d'efficacité du système de
freinage.
Témoin du système de freinage antiblocage
Le témoin du système de freinage antiblocage
s'allume à l'établissement du contact et reste
allumé brièvement pour vérifier le fonctionne-
ment de l'ampoule. Si le témoin ne s'allume pas
au démarrage, faites-le réparer sans tarder.
Ce témoin s'allume également au démarrage du moteur
pour indiquer que l'autodiagnostic du système de freinage
antiblocage est en cours. Si le témoin reste allumé après le
démarrage du moteur ou s'allume et reste allumé pendant
la conduite, il se peut que le système présente une anoma-
lie ou qu'il ne fonctionne pas. Dans ce cas, le système
revient au freinage standard, sans antiblocage. En pareil
cas, immobilisez complètement le véhicule de façon sécu-
ritaire aussitôt que possible, puis coupez et rétablissez le
contact pour tenter de réinitialiser le système de freinage
DÉMARRAGE ET CONDUITE 243
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