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242 DÉMARRAGE ET CONDUITE
pression hydraulique afin de prévenir le blocage des roues,
pour vous éviter de déraper sur des surfaces glissantes.
NOTA : Lors de situations de freinage d'urgence, vous
pourriez ressentir une pulsation de la pédale et un bruit de
cliquetis se fera entendre. Ces conditions sont normales et
indiquent que le système de freinage antiblocage fonc-
tionne normalement.
Le système de freinage antiblocage exécute un autodia-
gnostic de basse vitesse à environ 20 km/h (12 mi/h). Si
votre pied repose légèrement sur la pédale de frein pen-
dant l'exécution de cet essai, vous pouvez ressentir un
léger mouvement de la pédale. Ce mouvement peut être
davantage ressenti sur la glace et la neige, mais il est
normal.
Le moteur de la pompe du système de freinage antiblocage
fonctionne durant l'autodiagnostic à 20 km/h (12 mi/h) et
lors d'une situation de freinage nécessitant l'activation du
système de freinage antiblocage. Lorsque la pompe fonc-
tionne, son moteur émet un léger bourdonnement; ce qui
est tout à fait normal.
AVERTISSEMENT!
Des interférences électroniques issues de systèmes
audio ou de téléphones acquis du marché secondaire et
installés de façon inadéquate peuvent nuire au fonc-
tionnement du système de freinage antiblocage.
MISE EN GARDE!
• Le système de freinage antiblocage (ABS) comprend
un dispositif électronique sophistiqué sujet aux in-
terférences causées par un émetteur radio incorrecte-
ment installé ou de forte puissance. Ces interférences
risquent d'empêcher le bon fonctionnement du sys-
tème de freinage antiblocage. L'installation d'un tel
équipement doit être effectuée par du personnel
qualifié.
• Le pompage de la pédale de frein diminue le
rendement du système de freinage antiblocage et
peut provoquer une collision. Le pompage allonge la
distance de freinage. Il suffit d'appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous devez ralentir ou
immobiliser le véhicule.
(Suite)
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