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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Système d'assistance au freinage (BAS)
Le système d'assistance au freinage est
conçu pour optimiser la capacité de freinage
du véhicule en cas de manœuvres de frei-
nage d'urgence. Le système détecte une
situation de freinage d'urgence en captant la
fréquence et la pression de freinage et en
exerçant la pression optimale sur les freins.
La distance de freinage s'en trouve ainsi
réduite. Le système d'assistance au freinage
est un complément au système de freinage
antiblocage. L'application très rapide des
freins produit un rendement optimal du sys-
tème d'assistance au freinage. Pour pleine-
ment tirer profit de ce système, vous devez
enfoncer fermement et uniformément les
freins (sans pomper les freins). Ne relâchez
pas la pression sur la pédale de freins à
moins de ne plus vouloir freiner. Le système
d'assistance au freinage se désactive lors-
que la pédale de frein est relâchée.
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MISE EN GARDE!
L'assistance au freinage d'urgence
(BAS) ne peut empêcher les lois de la
physique d'influer sur la tenue de
route du véhicule et ne peuvent ac-
croître la traction offerte par l'état
des routes. Le système ne peut pré-
venir les accidents, y compris ceux
qui sont causés par une vitesse ex-
cessive dans les virages, la chaus-
sée glissante ou l'aquaplanage. Il ne
faut jamais abuser des capacités du
système d'assistance au freinage en
adoptant un style de conduite insou-
ciant ou dangereux qui compromet-
trait la sécurité du conducteur ou
d'autres personnes.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité. Le
système antipatinage offre une fonction
qui s'apparente au différentiel autoblo-
quant et il régule le patinage des roues
d'un essieu moteur. Si l'une des roues de
l'essieu moteur tourne plus vite que
l'autre, le système serre le frein de la roue
qui patine. Le système peut alors trans-
mettre plus de couple à la roue qui ne
patine pas. Cette fonction reste activée
même si le système antipatinage et le
système électronique d'antidérapage sont
réglés au mode partiellement désactivé.
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