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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à froid
(stationné depuis plus de trois heures) est
2
de 227 kPa (33 lb/po
). Si la pression des
pneus est de 193 kPa (28 lb/po
température ambiante de 20 °C (68 °F), une
chute de température jusqu'à -7 °C (20 °F)
diminuera la pression des pneus jusqu'à
2
environ 165 kPa (24 lb/po
). Cette pression
est suffisamment basse pour que le témoin
du système de surveillance de la pression
des pneus s'allume. Lorsque le véhicule
roule, la pression remonte à environ
2
193 kPa (28 lb/po
), mais le témoin reste
allumé. En pareil cas, le témoin du système
de surveillance de la pression des pneus
s'éteindra uniquement lorsque les pneus
seront gonflés à la pression à froid recom-
mandée.
404
AVERTISSEMENT!
• Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d'origine.
2
) à une
Les pressions et les paramètres
d'avertissement du système ont été
établis pour la dimension des pneus
installés sur votre véhicule. Vous
pourriez dégrader le fonctionnement
du dispositif ou endommager les cap-
teurs lorsque vous utilisez du maté-
riel de dimension, de style ou de type
différents. Des roues provenant du
marché secondaire peuvent endom-
mager les capteurs. Si votre véhicule
est équipé d'un système de surveil-
lance de la pression des pneus, n'uti-
lisez aucun scellant à pneu de mar-
ché
secondaire
d'équilibrage car cela risquerait d'en-
dommager les capteurs.
• Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de
remettre en place le bouchon du
corps de valve. Cela empêchera
l'humidité et la saleté de pénétrer
dans le corps de valve, ce qui pour-
rait endommager le capteur du sys-
tème de surveillance de la pression
des pneus.
NOTA :
• Le système n'est pas conçu pour se
substituer à l'entretien normal des
pneus, ni pour signaler une défaillance
ou un autre problème d'un pneu.
• Il ne faut pas non plus s'en servir
comme d'un manomètre pendant le
ni
masselottes
gonflage des pneus.
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