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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Démarrage d'un moteur noyé à l'aide
du bouton ENGINE START/STOP
(démarrage et arrêt du moteur)
Si le moteur ne démarre pas après que
vous avez suivi la procédure de démar-
rage normale ou la procédure de démar-
rage par temps très froid, il se peut qu'il
soit noyé. Pour éliminer le surplus de
carburant :
1. Maintenez la pédale de frein enfoncée.
2. Appuyez sur la pédale d'accélérateur
à fond et gardez-la dans cette position.
3. Appuyez brièvement une fois sur le
bouton ENGINE START/STOP (démarrage
et arrêt du moteur).
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Le démarreur s'engagera automatique-
ment pendant 10 secondes et se désen-
gagera. Relâchez ensuite la pédale d'ac-
célérateur et la pédale de frein, attendez
entre 10 et 15 secondes, puis reprenez la
procédure de démarrage normale.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Le chauffe-bloc doit être alimenté pendant
au moins une heure pour que le moteur
soit adéquatement chauffé.
Le cordon du chauffe-bloc est fixé sous le
capot, entre le phare et le module d'ali-
mentation entièrement intégré (boîte à fu-
sibles), du côté du conducteur.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don
du
chauffe-bloc
conduite. Un fil électrique de 110-
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
avant
la
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