Dodge Challenger SRT 392 2016 Guide De L'automobiliste page 401

Lorsque le système reçoit les nouvelles
pressions de gonflage des pneus, le sys-
tème met à jour les données automatique-
ment, les valeurs de pression dans l'affi-
chage graphique de l'écran d'information
du conducteur (DID) reviennent à leur
couleur d'origine, et le témoin du système
de surveillance de la pression des pneus
s'éteint. Jusqu'à 20 minutes de conduite à
plus de 24 km/h (15 mi/h) peuvent être
nécessaires pour que le système de sur-
veillance de la pression des pneus re-
çoive ces données.
Avertissement d'entretien du système
de surveillance de la pression des
pneus
Le témoin du système de surveillance de
la pression des pneus clignote pendant
75 secondes, puis s'allume en continu si
le système a détecté une anomalie. L'ano-
malie du système fait également retentir
un avertissement sonore. De plus, l'écran
DID affiche le message « SERVICE TPM
SYSTEM » (RÉPARER LE SYSTÈME DE
SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES
PNEUS) pendant au moins cinq secon-
des, puis des tirets (- -) à la place de la
valeur de pression pour indiquer la posi-
tion des capteurs défectueux.
Si le contact a été coupé puis rétabli, la
séquence se répète, à condition que
l'anomalie du système soit toujours pré-
sente. Si l'anomalie du système n'est plus
présente, le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus ne cli-
gnote plus, le message « SERVICE TPM
SYSTEM » (RÉPARER LE SYSTÈME DE
SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES
PNEUS) ne s'affiche plus et une valeur de
pression s'affiche à la place des tirets.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Une anomalie du système peut se pro-
duire dans les cas suivants :
1. Brouillage causé par des dispositifs
électroniques ou la conduite à proximité
d'installations émettrices de fréquences
radio identiques à celles des capteurs du
système de surveillance de la pression
des pneus.
2. Installation de pellicules du marché
secondaire pour teinter les glaces qui
contiennent des matériaux
brouiller les signaux des ondes radios.
3. Accumulation de neige ou de glace
autour des roues ou des passages de
roue.
4. Utilisation de chaînes antidérapantes.
5. Utilisation de pneus ou de roues non
munis de capteurs du système de surveil-
lance de la pression des pneus.
pouvant
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