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246 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Fonctionnement par temps froid (température
inférieure à -22 °F ou -30 °C)
Pour assurer le démarrage par temps froid, nous vous
recommandons l'utilisation d'un chauffe-moteur électrique
à alimentation extérieure (disponible auprès de votre con-
cessionnaire autorisé).
Si le moteur ne démarre pas
MISE EN GARDE!
• N'essayez jamais de faire démarrer le véhicule en
versant du carburant ou d'autres liquides inflamma-
bles dans l'ouverture d'admission d'air du corps de
papillon. Cela pourrait déclencher un incendie ins-
tantané et vous infliger des blessures graves.
• Il ne faut pas essayer de faire démarrer le moteur en
poussant ou en remorquant le véhicule. Les véhicu-
les munis d'une transmission automatique ne peu-
vent pas être démarrés de cette façon. Le carburant
non brûlé pourrait pénétrer dans le catalyseur et, une
fois le moteur démarré, s'enflammer et endommager
le catalyseur ainsi que le véhicule.
MISE EN GARDE! (Suite)
• Si la batterie du véhicule est déchargée, on peut faire
démarrer le moteur en se raccordant à l'aide de câbles
volants à une batterie d'appoint ou à la batterie d'un
autre véhicule. Ce type de démarrage peut être dan-
gereux s'il n'est pas effectué correctement. Pour ob-
tenir de plus amples renseignements, consultez la
rubrique « Démarrage d'appoint » de la section « En
cas d'urgence ».
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatiquement à mesure
que le moteur se réchauffe.
CHAUFFE-MOTEUR – SELON L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le moteur et permet le démar-
rage plus rapide par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise c.a. standard de 110 à 115 V
au moyen d'une rallonge trifilaire mise à la terre.
Le chauffe-moteur doit être alimenté pendant au moins
une heure pour que le moteur soit adéquatement chauffé.
(Suite)
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