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Diagramme de câblage de l'AutoShift à 18 vitesses avec levier de vitesses à bouton-poussoir
Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses
Pour les diagnostics
de la boîte de vitesses
B
A
C
D
B
17
C
31
A
25
4 voies
B - Batterie de service +
C - Batterie de service –
A - Allumage d'entretien +
A-25
Annexe
18
A
Capteur de sélection de longeron
19
B
20
C
10
A
Capteur de sélection de vitesse
B
11
C
12
7
A
Capteur de vitesse de l'arbre d'entrée
8
B
15
A
16
B
23
A
24
B
Capteur de vitesse
Capteur de vitesse
de l'arbre principal
de l'arbre de sortie
Électrovalve
6
C
de changement
34
B
A
28
de vitesse
Soupape
4
C
32
B
de médiateur
A
26
Moteur
de sélection
de longeron
35
37
Levier
36
sélecteur
38
électrique
Moteur de sélection
de vitesse
Fusible 30 ampères
Alimentation de la batterie
(alimentation non commutée)
acheminée au démarreur
38
36
27
28
25
31
OEM
35
10
11
26
32
4
3
2
1
Résistance d'extrémité
Légende de l'interface du véhicule
Tout le câblage à la charge du constructeur OEM est illustré sous la mention « type ».
Consultez les applications spécifiques
(38) = +12 volts non commutés en provenance de la batterie
(35) =
+12 volts
commutés depuis
le commutateur
(26) = Loquet dans le bloc électronique de commande
(27, 28, 10, 11, 3, 2, 1) = Communication à partir et en direction de TECU
(36, 25) = Retours de signaux, mises à la masse et câblage général de l'OEM
(4) = Source de relais + -12 volts
(32) = Source de relais + 12 volts
(31) =
+12 volts
commutés
du TECU
ou à la batterie
d'allumage
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