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Commande de changement de vitesse à bouton-poussoir
Connecteur à 30 voies de console
de commande par bouton-poussoir
F2 F1 J3 C1
27
28
25
31
35
10
11
26
32
4
22
21
20
Connecteur de cloison
situé sur le tablier
Disjoncteur de circuit
à réinitialisation manuelle
du relais d'alimentation
moteur à fusible de
10 ampères 12 volts
Fusible 10 ampères
Liaison de données J-1939/11
(fournie par le constructeur OEM)
Annexe
B3
Entrée de la commande de gradateur
Arrière
des indicateurs
Éclairages du tableau de bord
Disjoncteur à réarmement manuel
de 10 ampères/12 volts seulement
contact va au fil d'alimentation principal,
ou
Fusible 10 ampères
OEM est responsable de la protection
30
86
85
87
87a
*Acheminer à l'entrée
d'allumage sur le module
de commande du moteur
ou
Module
de commande
du moteur
Résistance d'extrémité
Extrémité
de blindage
_
+
MASSE
Le commutateur de la clé de
lequel transmet le courant au bus
d'allumage (le constructeur
Liaison
de données
des surcharges sur cette ligne)
J-1587
Relais
d'interruption
d'allumage
Légende de l'interface du véhicule
Tout le câblage à la charge du constructeur OEM est illustré sous la mention « type ».
Consultez les applications spécifiques
(30, 35, 87, 87a) =
+12 volts
commutés depuis
(26-87) = Loquet dans le bloc électronique de commande
(27-F2, 28-F1, 10-F, 11-G) = Communication depuis le TECU et vers celui-ci
(25-J3) = Retours de signaux, mises à la masse et câblage général de l'OEM
(4-85, 21-85) = Source de relais + -12 volts
(22-86, 32-86) = Source de relais + 12 volts
(31-C1) =
+12 volts
commutés
du TECU
(20-87) =
Signal dans
le TECU
Pour les diagnostics
de boîte de vitesses
selon la norme SAE
J-1939
D
E
Élevé
C
A
B
F
J-1939
J
G
H
Faible
Batterie
+12 volts
C
D
B
F
G
A
9 voies
Acheminer
au solénoïde
de démarreur
Acheminer au signal
de démarrage depuis
le commutateur d'allumage
Relais
30
87
d'autorisation
86
de démarrage
85
le commutateur
d'allumage
A-22
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