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Diagramme de câblage de l'UltraShift AW3 à 6 vitesses avec levier de vitesses analogique
Bloc de commande électronique de la boîte de vitesses
Pour les diagnostics
de la boîte de vitesses
A
B
C
D
B
17
C
31
A
25
4 voies
B - Batterie de service +
C - Batterie de service –
A - Allumage d'entretien +
A-7
Annexe
18
A
19
B
20
C
10
A
Capteur de sélection de vitesse
B
11
C
12
7
A
B
8
Capteur de vitesse
23
A
B
24
Capteur
de vitesse
de l'arbre
de sortie
33
A
5
B
Frein à inertie
2
3
13
14
Distributeur hydraulique
Moteur de sélection de longeron
35
37
36
Levier sélecteur électrique
38
Moteur de sélection de vitesse
Fusible 30 ampères
38
36
25
31
15
16
17
OEM
23
35
10
11
26
32
4
3
2
1
Capteur de sélection de longeron
de l'arbre d'entrée
Résistance d'extrémité
Légende de l'interface du véhicule
Tout le câblage à la charge du constructeur OEM est illustré sous la mention « type ».
Consultez les applications spécifiques
(38) = +12 volts non commutés en provenance de la batterie
(35) = +12 volts commutés depuis le commutateur d'allumage
(26) =
Loquet dans
le bloc électronique
(15, 16, 17, 10, 11, 3, 2, 1) = Communication à partir et en direction de TECU
(36, 25) = Retours de signaux, mises à la masse et câblage général de l'OEM
(4) = Source de relais – 12 volts
(32) = Source de relais + 12 volts
(31) =
+12 volts
commutés
du TECU
(23) = Signal
du TECU
Alimentation de la batterie
(alimentation non commutée)
acheminée au démarreur
ou à la batterie
de
commande
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