Montaje - Butler NAV11 Manuel D'instructions

COMPROBAR QUE EL BRAZO ESTE SIEMPRE ENGANCHADO CORRECTAMENTE AL CARRO.
•
Colocarse en la posición de trabajo D (Fig. 2 - Fig. 4 – Fig. 6).
•
Mover la palanca 1 (Fig. 35) desbloqueando la herramienta 2 que podrá efectuar una rotación de
180° para insertarse entre el borde de llanta y el talón del neumático.
•
Alejar la llanta de la herramienta de unos 4-5 cm para evitar que el talón se desenganche de la misma
herramienta.
•
Colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 2 - Fig. 4 – Fig. 6).
•
Desplazar la herramienta de gancho para permitir una fácil introducción de la palanca entre la llanta y
el talón. Manteniendo presionada la palanca, bajar la rueda hasta llevar el borde de la llanta a una
distancia de aproximadamente 5 mm de la herramienta de gancho, luego girar el mandril en el sentido
contrario a las agujas del reloj hasta completar el desmontaje del neumático.
LA SALIDA DE LOS TALONES DE LA LLANTA CAUSA LA CAIDA DEL NEUMATICO.
CONTROLAR SIEMPRE QUE NO HAYA NADIE EN EL AREA DE TRABAJO.

4.6.3 Montaje

El montaje de los neumáticos tipo Tubeless se efectúa generalmente con la herramienta de disco. Si la rueda es
particularmente difícil de montar utilizar la herramienta de gancho.
4.6.3.1 Con disco para el desmontaje del neumático
Efectuar las siguientes operaciones:
• Sujetar la llanta al mandril según las indicaciones descritas en el párrafo "BLOQUEO DE LAS LLANTAS".
• Lubrificar abundantemente los talones del neumático y los bordes de la llanta con el lubrificante específico,
utilizando el pincel suministrado en dotación.
UTILIZAR SOLO LUBRIFICANTE ESPECIAL PARA NEUMATICOS. LOS LUBRIFICANTES IDONEOS
NO CONTIENEN NI AGUA, NI HIDROCARBUROS, NI SILICONA.
• Montar la pinza 1 (Fig. 36) en el borde exterior de la llanta en el punto más alto como se indica en la Figura 36.
LA PINZA DEBE SER FIRMEMENTE SUJETADA AL BORDE DE LA LLANTA.
• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 2 - Fig. 4 – Fig. 6).
• Bajar completamente el brazo del mandril de bloqueo. Hacer rodar el neumático sobre plataforma y
engancharlo a la mordaza 1 (Fig. 37).
• Levantar el brazo del mandril de bloqueo con el neumático enganchado (véase Fig. 37) y girarlo en el sentido
contrario a las agujas del reloj de unos 15-20 cm. El neumático se colocará en posición oblicua con respecto a
la llanta.
• Colocarse en la posición de trabajo C (Fig. 2 - Fig. 4 – Fig. 6).
• Posicionar el disco para el desmontaje del neumático 2 (Fig. 38) a una distancia de unos 1,5 cm (½") del borde
de la llanta. La mordaza 3 de montaje está en la posición 11 horas. Girar el mandril hasta llevar la pinza en el
punto más bajo (6 horas).
• Alejar el disco para el desmontaje del neumático de la rueda.
• Desmontar la pinza y volver a montarla en la misma posición (6 horas) en el exterior del segundo talón.
• Girar el mandril en el sentido de las agujas del reloj de 90° hasta llevar la pinza a las 9 horas.
• Avanzar con el disco para el desmontaje del neumático hasta entrar 1-2 cm dentro del borde de la llanta,
prestando atención de estar a unos 5 mm del perfil. Comenzar la rotación en el sentido de las agujas del reloj
controlando que, después de una rotación de 90°, el segundo talón deslice en el canal de la llanta.
• Una vez introducido el talón, alejar la herramienta de la rueda, volcarla en posición fuera de trabajo y quitar la
pinza.
• Bajar el mandril hasta apoyar la rueda sobre la plataforma de deslizamiento.
• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 2 - Fig. 4 – Fig. 6).
• Cerrar completamente las garras del mandril, sosteniendo la rueda para evitar su caída.
ASEGURARSE QUE LA RUEDA ESTE BIEN SUJETADA PARA EVITAR QUE CAIGA DURANTE LAS
OPERACIONES DE DESMONTAJE.
UTILIZAR UN DISPOSITIVO DE LEVANTAMIENTO ADECUADO.
• Desplazar la plataforma hasta liberar la rueda del mandril.
Utilizando neumáticos muy suaves es posible introducir sobre la garra ambos talones al mismo tiempo y por lo
tanto desmontar el neumático en una sola vez. De esta manera el montaje de los talones se puede realizar en
una sola operación ahorrando tiempo.
NAV11-21-31, B956, B957, R926
PARA LAS RUEDAS PESADAS Y/O DE GRAN TAMAÑO
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