Qué Es Un Alineador; Ángulos Característicos - SICE A98 Manuel D'instructions

QUÉ ES UN ALINEADOR
Por alineador de ruedas se entiende un instrumento de medición que mide los ángulos característicos de
alineación de un vehículo.
Un alineador está constituido por una unidad de medición y por cuatro target para aplicar a las ruedas del
vehículo.
ÁNGULOS CARACTERÍSTICOS
1) Convergencia (TOE) (Figs. 16 - 17 )
Ángulo formado entre el plano ecuatorial de la rueda y el eje de simetría o el eje de empuje del vehículo.
El eje de simetría del vehículo es una línea imaginaria que lo divide longitudinalmente en dos partes
iguales. El eje de empuje es la dirección de marcha del eje trasero.
Las unidades de medida de la convergencia son el grado o el milímetro (o la pulgada).
2) Ángulo de caída o Inclinación (CAMBER) (Fig. 18)
Es el ángulo formado por el plano ecuatorial de la rueda y el plano vertical; se define como ángulo de
caída positivo cuando la parte superior de la rueda está inclinada hacia afuera.
La unidad de medida es el grado.
3) Incidencia (CASTER) (Fig. 19)
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyección del eje de viraje sobre el plano longitudinal del
vehículo (ángulo longitudinal del montante).
El ángulo de avance se mide realizando un viraje a 10° o 20°.
La unidad de medida es el grado.
4) Inclinación perno fundido (KING-PIN) (Fig. 20)
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyección del eje de viraje sobre el plano transversal del
vehículo (ángulo transversal del montante).
La inclinación del perno se mide realizando un viraje a 10° o 20°.
La unidad de medida es el grado.
5) Diferencia del ángulo de viraje. (TOE-OUT ON TURN) (Fig. 21)
Es la diferencia entre los respectivos ángulos de viraje de las ruedas delanteras; por convención, se mide
cuando la rueda interna respecto a la curva se encuentra a 20°
La unidad de medida es el grado.
6) Desalineación de las ruedas de un mismo eje (SET-BACK) (Fig. 22)
Es la medida de la diferencia de posición de una rueda respecto a otra, con referencia a una perpendicular
al eje longitudinal del vehículo.
Existe una desalineación delantera y otra trasera; esta última no debe confundirse con el ángulo de
empuje.
La unidad de medida es el grado.
7) Ángulo de empuje. (THRUST ANGLE) (Fig. 23)
Es el ángulo formado entre el eje de simetría del vehículo y la dirección de marcha del eje trasero.
La unidad de medida es el grado.
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