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NOTA :
L'essieu arrière pourrait ne pas se verrouiller
complètement avant que ne se produise un
écart de vitesse de rotation des roues gauches
et droites. Si le témoin clignote lorsque vous
sélectionnez le mode de verrouillage d'essieu
arrière, roulez en effectuant un virage ou sur du
gravier pour déclencher le blocage.
Une réaction de couple, causée par les
contraintes engendrées des deux côtés de
l'essieu arrière, pourrait bloquer le différentiel.
Si tel est le cas, il suffit de rouler lentement et
de manœuvrer le volant de gauche à droite, ou
de rouler quelque peu en position R (MARCHE
ARRIÈRE) afin de dégager le blocage du couple
et de déverrouiller les essieux.
Pour déverrouiller l'essieu arrière, appuyez
sur le bouton AXLE LOCK (VERROUILLAGE
D'ESSIEU). Le témoin AXLE LOCK (VERROUIL-
LAGE D'ESSIEU) s'éteint lorsque l'essieu arrière
est déverrouillé.
DIFFÉRENTIEL À GLISSEMENT LIMITÉ
(SELON L'ÉQUIPEMENT)
Le différentiel autobloquant offre une motricité
additionnelle dans la neige, la boue, le sable et
le gravier, particulièrement dans les situations
où l'adhérence est inégale entre les roues
arrière droite et gauche. Dans des conditions
normales de conduite et en virage, un
différentiel autobloquant fonctionne de façon
similaire à un différentiel conventionnel.
Toutefois, sur des surfaces glissantes, un
différentiel transmet un couple plus élevé à la
roue arrière qui offre la meilleure traction.
Le différentiel autobloquant est
particulièrement utile lorsque la chaussée est
glissante. Si les deux roues arrière manquent
d'adhérence, un léger dosage de l'accélérateur
offrira un maximum de motricité au véhicule.
Si l'une des roues arrière du véhicule se trouve
sur une surface très glissante, un serrage
momentané et léger du frein de stationnement
peut aider à gagner un maximum de motricité.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
Lors de travaux effectués sur les véhicules
munis d'un différentiel à glissement limité ou
autobloquant, ne faites jamais tourner le
moteur avec l'une des roues soulevée du sol,
car le couple pourrait être transmis à la roue
au sol et le véhicule pourrait se déplacer de
façon inattendue.
Il faut éviter d'accélérer soudainement lorsque
les deux roues arrière manquent d'adhérence.
Les deux roues arrière pourraient se mettre à
patiner et le véhicule pourrait déraper sur la
surface bombée de la route ou dans un virage.
DIRECTION ASSISTÉE
D
IRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE
Le système électrique de direction assistée
améliore la réponse du véhicule et facilite sa
manœuvrabilité. Le système de direction
assistée s'adapte à différentes conditions de
conduite.
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