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Assurez-vous que les flexibles de trop-plein
du vase d'expansion ne sont ni tordus, ni
obstrués.
Gardez l'avant du radiateur propre. Si votre
véhicule possède un climatiseur, préservez
la propreté de l'avant du condensateur.
Ne remplacez pas le thermostat pour l'été ou
l'hiver. S'il est nécessaire de remplacer le
thermostat, posez SEULEMENT le type de
thermostat approuvé. D'autres types de
thermostats risquent de ne pas offrir le refroi-
dissement voulu, d'entraîner une consomma-
tion de carburant accrue ou d'augmenter les
émissions polluantes.
R
'
EFROIDISSEUR D
AIR DE
–
SURALIMENTATION
REFROIDISSEUR
(
INTERMÉDIAIRE
MOTEUR DIESEL
Le refroidisseur d'air de suralimentation est
positionné devant le radiateur et le condenseur
du climatiseur. L'air pénètre dans le moteur par
le filtre à air et passe à travers le turbocom-
presseur dans lequel il est comprimé. Cet air
comprimé atteint rapidement une température
élevée. L'air est alors acheminé à travers un
flexible au refroidisseur d'air de suralimentation
et à travers un autre flexible à la tubulure
d'admission du moteur. Ce procédé de
refroidissement permet la combustion plus
efficace du carburant, ce qui entraîne des
émissions réduites.
Pour assurer un rendement optimal du système,
maintenez les surfaces du refroidisseur d'air de
suralimentation, du condensateur et du
radiateur propres et exemptes de débris. Vérifiez
régulièrement les flexibles s'acheminant vers le
refroidisseur d'air de suralimentation et à partir
de ce dernier pour vous assurer que les colliers
de serrage ne sont pas fissurés ou desserrés,
ce qui entraînerait la perte de pression et un
rendement réduit du moteur.
S
YSTÈME DE FREINAGE
)
Tous les éléments du système de freinage
doivent faire l'objet d'un contrôle régulier afin
d'assurer la performance du système
Ú page 490.
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
AVERTISSEMENT!
L'usage abusif des freins peut causer leur
défaillance et être à l'origine d'une collision.
Le fait de conduire en gardant le pied sur la
pédale de frein peut causer la surchauffe des
freins, user de façon excessive les garnitures
et même endommager le système de freinage.
En cas d'urgence, la pleine puissance de vos
freins pourrait ne pas être disponible.
Vérification du niveau de liquide –
maître-cylindre de frein
Le niveau de liquide du maître-cylindre de frein
doit être vérifié lors de toute opération
d'entretien ou immédiatement si le témoin
d'avertissement du système de freinage
s'allume. Au besoin, ajoutez du liquide pour
rétablir le niveau jusqu'au repère situé sur le
côté du réservoir du maître-cylindre de frein.
Nettoyez toujours le dessus du maître-cylindre
avant de dévisser le bouchon. Dans le cas de
freins à disque, le niveau du liquide baisse à
mesure que les plaquettes s'usent. Le niveau
doit être vérifié lors du remplacement de ces
dernières. Si le niveau de liquide pour freins est
anormalement bas, vérifiez l'étanchéité du
système Ú page 586.
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