Dodge Challenger 2009 Manuel Utilisateur page 260

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Commutateur ESP OFF
NOTA : Pour améliorer la motricité d'un
véhicule muni de chaînes à neige ou pour
faciliter les départs dans la neige pro-
fonde, le sable ou le gravier, il est recom-
mandé de passer en mode partiellement
désactivé en appuyant brièvement sur le
commutateur ESP OFF. Pour quitter le
mode partiellement désactivé une fois le
véhicule dégagé, réactivez le système
ESP en appuyant de nouveau brièvement
260
sur le commutateur ESP OFF. Cette opé-
ration peut être exécutée pendant que le
véhicule roule.
Synchronisation du système ESP
Le témoin d'anomalie du sys-
tème électronique d'antidéra-
page est combiné à celui du
système d'assistance au frei-
nage. Si l'alimentation est inter-
rompue (batterie débranchée ou à plat), il
est possible que le témoin d'anomalie
ESP-BAS s'allume pendant que le moteur
tourne. En pareil cas, tournez le volant
complètement à gauche, puis à droite. Le
témoin d'anomalie ESP-BAS
s'éteindre. Toutefois, si ce témoin de-
meure allumé, faites vérifier le système
électronique d'antidérapage et le système
d'assistance au freinage sans tarder par
un concessionnaire autorisé.
Témoin d'anomalie ESP-BAS et
témoin ESP-TCS
Le témoin d'anomalie du sys-
tème électronique d'antidéra-
page (ESP) est combiné à ce-
lui du système d'assistance au
freinage (BAS). Le témoin
d'anomalie jaune ESP-BAS et le témoin
jaune ESP-TCS du groupe d'instruments
s'allument à l'établissement du contact.
Ces témoins doivent s'éteindre quand le
moteur tourne.
Le système allume le témoin d'anomalie
ESP-BAS en continu s'il détecte une ano-
devrait malie dans le système ESP, le système
BAS ou les deux systèmes. Si le témoin
reste allumé après plusieurs cycles d'allu-
mage et que le véhicule a roulé sur plu-
sieurs kilomètres (milles) à plus de
48 km/h (30 mi/h), et que le système ESP