Dodge Challenger 2009 Manuel Utilisateur page 259

MISE EN GARDE!
Le système ESP ne peut empêcher
les lois naturelles de la physique de
s'exercer sur le véhicule, ni augmen-
ter la traction au-delà de ce que per-
met l'état des routes. Le système ne
peut pas empêcher les accidents, y
compris ceux qui sont causés par
une vitesse excessive dans les vira-
ges, la chaussée glissante ou l'aqua-
planage. Seul un conducteur pru-
dent, attentif et habile peut éviter les
accidents. Il ne faut jamais se servir
des capacités du système électroni-
que d'antidérapage (ESP) en adop-
tant un style de conduite insouciant
ou dangereux qui compromettrait la
sécurité du conducteur ou d'autres
personnes.
Le système ESP offre deux modes de
fonctionnement :
ESP activé
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal du système électronique d'antidéra-
page. Au démarrage du véhicule, le sys-
tème se trouve dans ce mode. Il s'agit du
mode à employer dans la majorité des
conditions de conduite. Le système ESP
ne doit être désactivé qu'en présence de
conditions particulières, telles que celles
qui sont décrites dans les paragraphes
ci-après.
Désactivation partielle
Le mode partiellement désactivé est des-
tiné aux conducteurs qui désirent vivre
une expérience de conduite plus sportive.
Il est aussi indiqué pour la conduite dans
la neige profonde, le sable ou le gravier
meuble. Ce mode désactive la partie TCS
DÉMARRAGE ET CONDUITE
du système ESP et élève le seuil d'activa-
tion de ce dernier, ce qui se traduit par un
patinage des roues supérieur à ce que
permet normalement le système ESP.
Le commutateur ESP OFF est situé dans
le bloc de commandes en bas du tableau
de bord, près du centre. Pour activer le
mode de désactivation partielle, appuyez
brièvement sur le commutateur ESP OFF
et le témoin ESP-TCS du système s'al-
lume. Pour réactiver le système ESP, ap-
puyez brièvement sur le commutateur
ESP OFF et le témoin ESP-TCS s'éteint.
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