Table des Matières
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Zone
: ne pas ajouter d'huile.
●
A
Zone
: il est possible d'ajouter de l'huile,
●
B
mais à condition de maintenir le niveau dans
cette zone.
Zone
: ajoutez de l'huile jusqu'à la zone
●
C
.
B
Appoint d'huile
Dévissez le bouchon de remplissage d'hui-
●
le-moteur.
Ajoutez lentement de l'huile.
●
Vérifiez le niveau d'huile pour éviter d'en
●
ajouter trop.
Dès que le niveau d'huile atteint la zone
●
revissez soigneusement le bouchon de l'ori-
fice de remplissage.
Additifs à l'huile moteur
Aucun additif ne doit être mélangé à l'huile
moteur. Les dommages produits par ces ad-
ditifs ne sont pas couverts par la garantie.
Si le niveau d'huile moteur est trop faible
Votre atelier spécialisé pourra vous indiquer
l'huile-moteur adaptée à votre véhicule.
Vous disposerez alors de la bonne huile pour
faire l'appoint.
Si l'huile-moteur recommandée est indispo-
nible, il est autorisé en cas d'urgence de fai-
re l'appoint une fois en rajoutant un maxi-
46
Points essentiels
mum 0,5 l de l'huile suivante jusqu'à la pro-
chaine vidange :
–
Moteurs à essence : norme VW 504 00,
VW 502 00, VW 508 00, ACEA C3 ou
API SN.
Faites appel à un atelier spécialisé pour rem-
placer l'huile.
Recommandé par CUPRA
CUPRA recommande l'utilisation de l'huile
d'origine CUPRA pour garantir un rendement
élevé des moteurs CUPRA.
,
B
›››
au chapitre Vidange d'huile mo-
teur à la page 344
›››
page 341
Liquide de refroidissement
Compartiment-moteur : bouchon du vase
Fig. 51
d'expansion du liquide de refroidissement.
Le réservoir de liquide de refroidissement se
trouve dans le compartiment moteur
›››
page
341.
Moteur froid, remplissez le liquide si son ni-
veau est inférieur à
.
Spécifications du liquide de refroidisse-
ment
Le système de refroidissement du moteur est
équipé d'usine d'un mélange d'eau spéciale-
ment traitée et d'au moins 40 % d'additif
G13 (TL-VW 774 J), de couleur violette. Ce
mélange offre une protection antigel jusqu'à
-25°C (-13°F) et protège les pièces en alliage
léger du système de refroidissement du mo-
teur contre la corrosion. En outre, il empê-
che l'entartrage et élève nettement le point
d'ébullition du liquide de refroidissement.
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