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sont un obstacle pour les secours venant
de l'extérieur.
Ne laissez jamais d'enfants sans surveil-
●
lance dans le véhicule. Ils pourraient par ex.
débloquer le frein de stationnement élec-
tronique et/ou déplacer le levier de vites-
ses/levier sélecteur, mettant ainsi le véhi-
cule en mouvement sans avoir aucun con-
trôle.
Selon la saison, des températures met-
●
tant en danger la vie peuvent être atteintes
à bord d'un véhicule en stationnement.
Systèmes de freinage et de sta-
bilisation
Témoins
Témoin allumé
Dysfonctionnement de l'ESC ou désactivation provo-
quée par le système.
Le témoin de l'ESC s'allume également en cas de dys-
fonctionnement de l'ABS, pourvu que l'ESC fonctionne
en liaison avec ce dernier.
Clignote
ESC ou ASR en cours de fonctionnement.
240
Conduite
Témoin allumé
ESC en mode Sport.
›››
Ou alors : ESC désactivé
page
242.
Témoin allumé
Défaut sur l'ABS, ou il ne fonctionne pas.
Les témoins s'allument simultanément après
avoir mis le contact et doivent s'éteindre au
bout de 2 secondes environ, durée nécessai-
re à la vérification de la fonction.
Systèmes d'assistance au freinage
Contrôle électronique de stabilité (ESC)
L'ESC contribue à améliorer la sécurité. Il ré-
duit le risque de dérapage et améliore la sta-
bilité du véhicule. L'ESC détecte des situ-
ations limite de dynamique en cours de rou-
te, comme le sous-virage ou le survirage du
véhicule, ou encore le patinage des roues
motrices. Le véhicule est stabilisé par un frei-
nage ciblé ou une réduction du couple du
moteur. Lorsque l'ESC intervient, le té-
moin
clignote sur le combiné d'instru-
ments.
L'ESC intègre le système antiblocage (ABS),
l'assistant au freinage (HBA), la régulation
antipatinage (ASR), le blocage électronique
de différentiel (EDS), la gestion électronique
du couple moteur (XDS) et le dispositif de
stabilisation de l'attelage*. En outre, l'ESC
contribue à stabiliser le véhicule en modi-
fiant le couple de braquage.
Système antiblocage (ABS)
L'ABS empêche le blocage des roues au frei-
nage quasiment jusqu'à l'arrêt du véhicule.
Le véhicule demeure toutefois maniable lors
d'un freinage à fond ! Maintenez la pédale de
frein enfoncée, sans interruption – ne pas
pomper ! Ce processus de régulation se ma-
nifeste par des pulsations au niveau de la pé-
dale de frein.
Assistant au freinage (HBA)
L'assistant au freinage peut réduire la distan-
ce de freinage. Il renforce la force de freina-
ge lorsque le conducteur appuie rapidement
sur la pédale de frein dans des situations de
freinage d'urgence. Ce dernier doit mainte-
nir la pédale de frein enfoncée jusqu'à ce
que le danger soit écarté.
Régulation antipatinage (ASR)
L'ASR réduit la force motrice du moteur lors-
que les roues patinent et l'adapte à l'état de
la chaussée. Ainsi, le démarrage, l'accéléra-
tion et le gravissement des chaussées sont
facilités.
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