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Le moteur à froid consomme une quantité
disproportionnée de carburant. Il faut avoir
parcouru environ 4 kilomètres pour que le
moteur chauffe et que la consommation se
normalise.
Contrôlez la pression des pneus
Veillez à ce que les pneumatiques de votre
véhicule soient toujours gonflés à la pression
›››
correcte
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afin d'économiser du
carburant. Si la pression est inférieure d'un
demi bar, la consommation de carburant
peut augmenter de 5%. Une pression trop
basse des pneus entraîne également, du fait
de l'augmentation de la résistance au roule-
ment, une plus grande usure des pneus et
une dégradation des qualités routières du
véhicule.
Ne roulez pas toute l'année avec des pneus
d'hiver, cela peut faire augmenter votre
consommation de carburant jusqu'à 10 %.
Évitez les charges inutiles
Chaque kilogramme de plus accroît la con-
sommation de carburant : il est donc recom-
mandé de jeter un coup d'œil dans le coffre
à bagages pour éliminer toute charge super-
flue.
Étant donné que la galerie augmente la ré-
sistance à l'air du véhicule, démontez-la
lorsque vous n'en avez pas besoin. Vous
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Conduite
économiserez ainsi 12 % de carburant à une
vitesse de 100-120 km/h (62-75 mph).
Économie d'énergie électrique
Le moteur entraîne l'alternateur, ce qui pro-
duit de l'électricité. Cela implique qu'une
hausse de la consommation électrique aug-
mente également la consommation en car-
burant ! Débranchez donc les dispositifs
électriques dont vous n'avez pas besoin. Les
dispositifs gros consommateurs de courant
sont par exemple la soufflante d'air à niveau
élevé, le dégivrage de la lunette arrière ou le
chauffage de siège*.
Gestion de l'énergie
La capacité de démarrage est optimi-
sée
Le système de gestion de l'énergie assure la
répartition de l'énergie électrique et optimi-
se ainsi la disponibilité de l'énergie électrique
pour lancer le moteur.
Si un véhicule avec un système d'énergie tra-
ditionnel ne roule pas pendant une période
prolongée, les dispositifs électriques (tels
que l'antidémarrage) déchargent la batterie.
L'énergie électrique pourrait, dans certains
cas, ne plus être suffisante pour lancer le
moteur.
Dans votre véhicule, un système de gestion
intelligent de l'énergie garantit la répartition
de l'énergie électrique. La capacité de dé-
marrage est ainsi considérablement optimi-
sée et la longévité de la batterie accrue.
Le système de gestion de l'énergie est con-
stitué pour l'essentiel d'un diagnostic de
batterie, d'un système de gestion de cou-
rant de repos et d'un système de gestion
dynamique de l'énergie.
Diagnostic de la batterie
Le diagnostic de batterie surveille en perma-
nence l'état de la batterie. Des capteurs en-
registrent la tension de la batterie, le courant
de la batterie et la température de la batte-
rie. Ils permettent de déterminer le niveau
de charge et l'efficacité de la batterie.
Gestion du courant de repos
Le système de gestion du courant de repos
réduit la consommation d'énergie pendant la
période d'immobilisation du véhicule. Lors-
que le contact d'allumage est coupé, il gère
l'alimentation en énergie des différents dis-
positifs électriques. À ce moment, il tient
compte des informations du diagnostic de la
batterie.
En fonction de l'état de charge de la batterie,
les dispositifs sont mis hors circuit les uns
après les autres de manière que la batterie
ne se décharge pas trop fortement et que la
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