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dépend des caractéristiques spécifiques à
chaque motorisation. Le bouton
se remet à clignoter lors
START ENGINE STOP
de l'arrêt du moteur à l'aide de celui-ci.
Sur les véhicules avec système Start-Stop,
la fonction « My Beat » offre des informations
supplémentaires :
Lorsque le moteur s'arrête lors de la phase
●
Stop, le voyant de la touche
reste allumé fixement car
START ENGINE STOP
même si le moteur est arrêté, le système
Start-Stop reste actif.
Si le moteur ne parvient pas à redémarrer
●
via le système Start-Stop,
est nécessaire de le démarrer manuelle-
ment, le bouton
START ENGINE STOP
pour indiquer cette situation.
Freiner et stationner
Informations à propos des freins
Plaquettes de frein neuves
Au cours des 400 premiers kilomètres, les
plaquettes de frein neuves ne développent
pas encore leur capacité de freinage maxi-
male, car elles doivent d'abord « être ro-
dées ». Vous pouvez compenser ce léger
manque d'efficacité des freins en exerçant
une pression plus importante sur la pédale
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de frein. Évitez de surcharger les freins du-
rant le rodage.
Usure
L'usure des plaquettes de frein dépend
principalement des conditions d'utilisation
et du style de conduite adopté. Cela se pro-
duit en particulier en circulation urbaine et
sur des tronçons courts, ou avec une con-
duite très sportive.
En fonction de la vitesse, de la force de frei-
nage et des conditions ambiantes (tempéra-
ture, humidité de l'air, par ex.), des bruits
peuvent survenir au freinage.
›››
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et qu'il
Humidité ou sels de déneigement
clignote
Dans certaines situations (lors du passage à
gué de zones inondées, en cas de fortes
averses ou après avoir lavé le véhicule, par
exemple), l'action de freinage peut être re-
tardée par l'humidité, et le gel en hiver, pré-
sents sur les disques et les plaquettes. les
freins doivent d'abord être « séchés par frei-
nage ».
À grande vitesse et lorsque l'essuie-glace est
activé, les plaquettes de frein entrent briève-
ment en contact avec les disques de frein.
Cela se produit régulièrement et de manière
imperceptible pour le conducteur afin
d'améliorer le temps de réponse des freins
lorsqu'ils sont mouillés.
Conduite
De même, si vous roulez sur des chaussées
sur lesquelles du sel de déneigement a été
répandu et que vous n'avez pas freiné pen-
dant longtemps, la pleine efficacité des
freins ne sera obtenue qu'après un certain
retard. La pellicule de sel qui s'est formée sur
les disques et plaquettes de frein doit
d'abord être éliminée par abrasion lors du
freinage.
Corrosion
De longues périodes d'immobilisation, un ki-
lométrage trop réduit et un manque de solli-
citation favorisent la formation de corrosion
sur les disques de frein et un encrassement
des plaquettes.
Si le système de freinage est peu sollicité ou
si de la rouille s'est déjà formée, donnez plu-
sieurs coups de frein énergiques à vitesse
élevée pour nettoyer les disques et plaquet-
›››
tes de frein
.
Défaut du système de freinage
Si vous remarquez que la course de la pédale
s'est allongée de manière soudaine, il se
peut que l'un des deux circuits du système
de freinage ait cessé de fonctionner. Ren-
dez-vous à l'atelier spécialisé le plus proche
et faites remédier à la perturbation. Roulez à
faible allure et n'oubliez pas que la distance
de freinage est plus longue et que vous de-
vez exercer une plus forte pression sur la pé-
dale de frein.
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