Yamaha F100B Manuel D'utilisation page 94

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Proue relevée
Lorsque le bateau plane sur l'eau, une proue
relevée permet de réduire la traînée, d'aug-
menter la stabilité et l'efficacité. Ce qui est
généralement le cas lorsque la ligne de quille
est relevée de 3 à 5 degrés. Avec une assiette
relevée, le bateau peut avoir tendance à tirer
davantage d'un côté ou de l'autre. Compensez
cette tendance à l'aide de la commande de
direction. L'aileron d'assiette peut également
être réglé de façon à compenser cet effet.
Une proue trop relevée sur l'eau est déconseil-
lée. Ce réglage entraîne une diminution des
performances et de l'économie d'utilisation
étant donné que la coque du bateau pousse
l'eau et que la résistance aérodynamique est
plus importante.
Une proue trop relevée peut faire sortir l'hélice
de l'eau, réduisant ainsi d'autant plus les per-
formances. Avec une proue trop relevée, un
bateau a tendance à faire des bonds en eaux
agitées, ce qui pourrait éjecter le pilote et ses
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passagers par-dessus bord.
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Proue abaissée
Lorsque la proue est abaissée, il est plus facile
d'accélérer et de planer sur l'eau en partant de
l'arrêt.
Avec une proue trop abaissée, le bateau a ten-
dance à piquer légèrement du nez dans l'eau,
réduisant ainsi les économies de carburant et
rendant les accélérations plus difficiles.
105013 La navigation à haute vitesse avec une assiette
trop abaissée rend également le bateau instable.
La résistance à la proue est fortement augmen-
tée et accentue le risque de "gouverner par la
proue", rendant ainsi les manœuvres plus diffi-
ciles et risquées.
1
Proue relevée
2
Proue abaissée
3
Angle optimal
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3-18
F