Yamaha F100B Manuel D'utilisation page 91

SMU01412
ASIENTO DEL MOTOR FUERA
BORDA
El ángulo de asiento del motor fuera borda ayuda
a determinar la posición de la proa de la embarca-
ción en el agua. El ángulo de asiento correcto con-
tribuirá a mejorar el rendimiento y a reducir al
mismo tiempo el consumo de combustible y la ten-
sión aplicada al motor. El ángulo de asiento
correcto depende de la combinación de la embar-
cación, el motor y la hélice. El asiento correcto
también se ve afectado por variables tales como la
carga de la embarcación, las condiciones del mar
y la velocidad de marcha.
p
Un asiento excesivo para las condiciones de
funcionamiento (ya sea un asiento ascendente
o descendente) puede causar una inestabili-
dad de la embarcación y dificultar el control de
la dirección de la embarcación, aumentando la
posibilidad de que se produzca un accidente.
Si la embarcación parece inestable o resulta
difícil controlar la dirección, reduzca la veloci-
dad y/o vuelva a ajustar el ángulo de asiento.
NOTA:
Consulte las instrucciones de manejo en la sec-
ción "AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO".
1 Ángulo de asiento útil
ES
PMU01412
COMPENSAÇÃO DO MOTOR
FORA DE BORDO
O ângulo de compensação do motor fora de
bordo serve para determinar a posição da proa do
barco na água. Um ângulo de compensação
correcto ao reduzir o esforço do motor melhora o
rendimento do barco e contribui para poupar
combustível. A correcção do ângulo de compen-
sação depende da conformidade do trinómio
barco/motor/hélice. Uma compensação correcta
também é afectada por variáveis como a carga do
barco, as condições do mar e a velocidade de
andamento.
Xß
Um excessivo equilíbrio longitudinal para as
condições operacionais (quer num sentido,
quer noutro) pode afectar a estabilidade do
barco e dificultar a sua condução, aumentan-
do o risco de acidente. Se o barco der mostras
de instabilidade ou de rigidez na condução,
abrande a velocidade e/ou regule o ângulo de
compensação.
NOTA:
Consulte
ÂNGULO DE COMPENSAÇÃO" para as ins-
truções de utilização.
1 Ângulo operacional de compensação
3-16
a secção "REGULAÇÃO
P
DO