Table des Matières
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Monte el motor fuera borda en la línea de crujía
(quilla horizontal) de la embarcación y asegúrese
de que la propia embarcación está bien equilibra-
da, ya que de lo contrario será difícil controlar la
dirección. En el caso de embarcaciones despro-
vistas de quilla o que sean asimétricas, consulte a
su concesionario.
1 Línea de crujía (quilla horizontal)
SMU01299
Altura de montaje
Para que su embarcación navegue con la máxima
eficiencia, la resistencia al agua (arrastre) de la
embarcación y del motor fuera borda debe ser lo
más reducida posible. La altura de montaje del
motor fuera borda afecta considerablemente a la
resistencia al agua. Si la altura de montaje es
demasiado elevada, tiende a producirse una cavi-
tación, reduciéndose la propulsión; y si las puntas
de la hélice quedan al aire, la velocidad del motor
aumentará anormalmente, provocando un sobre-
calentamiento del motor fuera borda. Si la altura
de montaje es demasiado baja, aumentará la
resistencia al agua, reduciéndose la eficiencia del
motor. Monte el motor de forma que la placa anti-
cavitación quede alineada con la parte inferior de
la embarcación.
NOTA:
8 La altura de montaje óptima del motor fuera
borda se verá afectada por la combinación de
embarcación/motor. La realización de pruebas
de navegación con el motor a distintas alturas
puede ayudarle a determinar la altura de monta-
je óptima.
8 Consulte la sección "TRIMADO DEL MOTOR
FUERA BORDA", donde se incluyen instruccio-
nes sobre la manera de ajustar el ángulo de tri-
mado del motor fuera borda.
ES
Instale o motor na mediania (eixo da quilha) do
barco e certifique-se do seu equilíbrio para evitar
problemas de direcção. Para os barcos sem quilha
ou assimétricos, consulte o concessionário.
1
Mediania (eixo de quilha)
PMU01299
Altura de montagem
Para optimizar o funcionamento do barco, con-
vém reduzir o mais possível a resistência à água
(arrastamento) do barco e do motor fora de
bordo. A altura da montagem do motor fora de
bordo afecta a resistência à água. Quando a altura
da montagem é demasiadamente alta, pode oco-
rrer cavitação e, portanto, a propulsão é reduzida;
se as extremidades da hélice cortam o ar, a velo-
cidade do motor aumenta anormalmente com o
consequente sobreaquecimento. Ao invés, quan-
do a montagem é demasiadamente baixa, a
resistência à água é maior, diminuindo o rendi-
mento do motor. Em suma, o motor deverá ser
montado de forma que a chapa de anticavitação
fique alinhada com o casco do barco.
NOTA:
8
A altura de montagem ideal do motor fora de
bordo é afectada pelo binómio barco/motor.
Para a determinação da altura de montagem
ideal é útil efectuar ensaios com alturas de
montagem diferentes.
8
Consulte a secção "REGULAÇÃO DO
ÂNGULO
MOTOR FORA DE BORDO" para as ins-
truções de utilização.
3-3
DE
COMPENSAÇÃO
P
DO
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Chapitres
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