Dans le mouvement vertical, le point crucial est que la charge doit être maintenue, arrêtée, contrôlée (levée, abaissée) dans un mode parfaitement sûr

pendant toute la durée de l'opération.

Étant donné que le variateur de fréquence ne constitue pas un dispositif de sécurité, le concepteur de la grue/du dispositif de levage (OEM) doit décider

du type et du nombre de dispositifs de sécurité (commutateur de vitesse, freins à main, par exemple) à utiliser pour pouvoir stopper la charge en cas

d'urgence ou de dysfonctionnement du système, et ce, conformément aux réglementations nationales en vigueur en matière de grutage.

2. Connexion du frein mécanique au variateur de fréquence

Le frein à disque électromagnétique fonctionne grâce à l'action d'un ensemble de ressorts et est relâché lors de l'application d'une tension à la

bobine du frein.

Cela signifie que le moteur freine automatiquement en cas de panne de tension, ce qui constitue une fonction de sécurité importante.

En présence d'un frein mécanique, il est vivement recommandé d'utiliser un contacteur externe pour activer/désactiver le frein.

En raison de pics de tension inverses lors de l'activation et de la désactivation, il est conseillé d'employer une protection par diode montée sur

la bobine du contacteur pour protéger le variateur de fréquence.

Le contact 01-02 du variateur de fréquence reste normalement ouvert, de sorte que la sortie n'est pas sous tension.

Lorsque la condition de DÉMARRAGE est émise par le circuit de commande, le variateur ferme le contact 01-02 conformément à la logique de

freinage programmée. La sortie est désormais alimentée jusqu'à ce que la condition STOP survienne.

Dans une situation où le variateur de fréquence est en état d'alarme ou de panne, le relais de sortie est immédiatement mis en circuit.

3. Paramètres de contrôle

Dans une structure en boucle ouverte, les paramètres (actifs) pertinents pour contrôler le relais de sortie du frein mécanique sont les suivants :

Fonction relais

Par. 5-40

Activation courant frein.

Par. 2-20

meture à la valeur du courant nominal) afin de produire un couple suffisant pour maintenir la charge pendant le déclenchement du frein.

Activation vit.frein[tr/mn]

Par. 2-21

commandée correspond à la moitié du glissement. Si la valeur est trop élevée, le système mécanique sera soumis à des chocs à chaque arrêt.

Si la valeur est trop faible, le couple (courant) peut se révéler insuffisant pour maintenir la charge à une vitesse nulle. En présence d'une condition

STOP, le moteur décélère jusqu'à une vitesse nulle (le frein mécanique est toujours ouvert), et à la valeur définie (en tr/min), il engage (ferme)

le frein mécanique.

186

Relais, retard ON

ou Par. 5-41

. Commande de frein mécanique : active la fonction de relais de frein de sortie

. Si la condition de DÉMARRAGE est présente, le courant du moteur augmente jusqu'à la valeur définie (fer-

. En réglant ce paramètre, le frein mécanique s'engage sur un arbre en mouvement rotatif. La valeur re-

MG.33.BB.04 - VLT® est une marque déposée Danfoss

Manuel de configuration du FC 300

Table des Matières