Commande De Frein Mécanique; Conditions D'exploitation Extrêmes - Danfoss VLT AQUA Manuel De Configuration

2. Présentation du variateur VLT AQUA
Le frein est protégé contre les courts-circuits de la résistance. D'autre part, le transistor de freinage est contrôlé de manière à s'assurer de la détection
du court-circuit du transistor. L'on peut utiliser une sortie relais/digitale pour protéger la résistance de freinage contre la surcharge en relation avec une
panne du variateur de fréquence.
La fonction freinage permet également d'afficher la puissance instantanée et la puissance moyenne des 120 dernières secondes et de surveiller que la
puissance dégagée ne dépasse pas une limite fixée par l'intermédiaire du par. 2-12. Au par. 2-13, sélectionner la fonction à exécuter lorsque la puissance
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transmise à la résistance de freinage dépasse la limite définie au par. 2-12.
N.B.!
La surveillance de la puissance de freinage n'est pas une fonction de sécurité, cette dernière nécessitant un interrupteur thermique.
La résistance de freinage n'est pas protégée contre les fuites à la terre.
Contrôle Surtension (OVC)
Cette fonction est active pour toutes les unités et permet d'éviter un arrêt si la tension du circuit intermédiaire augmente. Elle génère une augmentation
de la fréquence de sortie pour limiter la tension du circuit intermédiaire. Cette fonction est utile du fait qu'elle évite l'arrêt du variateur de fréquence, au
cas où, par exemple, la durée de descente de rampe est trop courte. La durée de descente de rampe est alors rallongée.
2.14. Commande de frein mécanique
2.14.1. Câblage de la résistance de freinage
CEM (câbles torsadés/blindage)
Pour réduire le bruit électrique provenant des câbles entre la résistance de freinage et le variateur de fréquence, les câbles doivent être torsadés.
Pour une performance CEM améliorée, on peut utiliser un blindage métallique.
2.15. Conditions d'exploitation extrêmes
Court-circuit (phase moteur-phase)
Une mesure de courant effectuée sur chacune des trois phases du moteur ou sur la connexion CC bus, protège les variateurs de fréquence contre les
courts-circuits. Un court-circuit entre deux phases de sortie se traduit par un surcourant dans l'onduleur. L'onduleur est désactivé séparément si le courant
de court-circuit dépasse la valeur limite (alarme 16 Arrêt verrouillé).
Pour la protection du variateur contre les courts-circuits au niveau de la répartition de la charge et des sorties de freinage, se reporter aux directives du
manuel de configuration.
Commutation sur la sortie
Les commutations sur la sortie entre le moteur et le variateur de fréquence sont possibles sans limitation. Il est absolument impossible d'endommager
le variateur de fréquence au cours de cette opération. Des messages d'erreur peuvent cependant apparaître.
Surtension générée par le moteur
La tension du circuit intermédiaire augmente lorsque le moteur est utilisé comme générateur.
Ceci se produit dans deux cas :
1. La charge entraîne le moteur, c.-à-d. l'énergie est fournie par la charge.
2. En cours de décélération (rampe de décélération), si le moment d'inertie est élevé, la friction est faible et le temps de rampe de décélération
est trop court pour permettre de dégager l'énergie sous forme de perte dans le variateur de fréquence, le moteur et l'installation.
3. Un réglage incorrect de la compensation du glissement risque d'entraîner une tension élevée du circuit intermédiaire.
L'unité de commande peut tenter de corriger la rampe dans la mesure du possible (par. 2-17
L'onduleur s'arrête afin de protéger les transistors et les condensateurs du circuit intermédiaire quand un certain seuil de tension CC est atteint.
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(à l'exclusion de la résistance de freinage) peut être sélectionné comme fonction de freinage de remplacement au par. 2-17.
MG.20.N3.04 - VLT
Manuel de configuration du variateur VLT
Contrôle Surtension
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