Raccordements Supplémentaires; Commande De Frein Mécanique; Montage Des Moteurs En Parallèle - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Manuel D'utilisation

Installation
Étape 5. Configurer les limites souhaitées pour la vitesse
et le temps de rampe.
•
Paramétre 4-11 Vit. mot., limite infér. [tr/min] ou
paramétre 4-12 Vitesse moteur limite basse [Hz]
•
Paramétre 4-13 Vit.mot., limite supér. [tr/min] ou
3 3
paramétre 4-14 Vitesse moteur limite haute [Hz]
•
Paramétre 3-41 Temps d'accél. rampe 1
•
Paramétre 3-42 Temps décél. rampe 1
3.7 Raccordements supplémentaires
3.7.1 Commande de frein mécanique
Dans les applications de levage/abaissement, il est
nécessaire de pouvoir commander un frein électromé-
canique :
•
Contrôler le frein à l'aide d'une sortie relais ou
d'une sortie digitale (borne 27 ou 29).
•
La sortie doit rester fermée (hors tension)
pendant tout le temps où le variateur de
fréquence n'est pas capable de « maintenir » le
moteur, p. ex. à cause d'une charge trop lourde.
•
Sélectionner [32] Ctrl frein mécanique dans le
groupe de paramètres 5-4* Relais pour les
applications dotées d'un frein électromécanique.
•
Le frein est relâché lorsque le courant du moteur
dépasse la valeur réglée au
paramétre 2-20 Activation courant frein..
•
Le frein est serré lorsque la fréquence de sortie
est inférieure à la fréquence définie au
paramétre 2-21 Activation vit.frein[tr/mn] ou au
paramétre 2-22 Activation vit. Frein[Hz] et
seulement si le variateur de fréquence exécute un
ordre d'arrêt.
Si le variateur de fréquence est en mode alarme ou en
situation de surtension, le frein mécanique intervient
immédiatement.
3.7.2 Montage des moteurs en parallèle
Le variateur de fréquence peut commander plusieurs
moteurs montés en parallèle. La valeur du courant total
consommé par les moteurs ne doit pas dépasser la valeur
du courant de sortie nominal I
fréquence.
AVIS!
Les installations avec câbles connectés en un point
commun comme sur l'Illustration 3.61 sont uniquement
recommandées pour des longueurs de câble courtes.
60
®
VLT AutomationDrive FC 302
du variateur de
M,N
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AVIS!
Quand les moteurs sont connectés en parallèle, le
paramétre 1-29 Adaptation auto. au moteur (AMA) ne peut
pas être utilisé.
AVIS!
Il n'est pas possible d'utiliser le relais thermique
électronique (ETR) du variateur de fréquence comme
protection surcharge pour le moteur individuel dans des
systèmes de moteurs connectés en parallèle. Une
protection additionnelle du moteur contre les surcharges
doit être prévue, p. ex. des thermistances dans chaque
moteur ou dans les relais thermiques individuels (les
disjoncteurs ne conviennent pas comme protection).
Des problèmes peuvent survenir au démarrage et à vitesse
réduite, si les dimensions des moteurs sont très différentes,
parce que la résistance ohmique relativement grande dans
le stator des petits moteurs entraîne une tension
supérieure au démarrage et à vitesse réduite.
MG34Q404