Raccordements Supplémentaires; Commandes De Frein Mécanique; Raccordement En Parallèle Des Moteurs - Danfoss VLT Automation Drive FC 300 Série Manuel D'utilisation

3 Installation
3.10 Raccordements supplémentaires
3.10.1 Commandes de frein mécanique
Dans les applications de levage/abaissement, il est nécessaire de pouvoir commander un frein électromécanique :
• Contrôler le frein à l'aide d'un relais de sortie ou d'une sortie digitale (borne 27 ou 29).
3
• La sortie doit rester fermée (hors tension) pendant tout le temps où le variateur de fréquence n'est pas capable de "maintenir" le moteur, p. ex.
à cause d'une charge trop lourde.
Commande de frein mécanique
• Sélectionner
• Le frein est relâché lorsque le courant du moteur dépasse la valeur réglée au par. 2-20.
• Le frein est serré lorsque la fréquence de sortie est inférieure à la fréquence définie aux par. 2-21 ou 2-22, et seulement si le variateur de
fréquence exécute un ordre d'arrêt.
Si le variateur de fréquence est en mode alarme ou en situation de surtension, le frein mécanique intervient immédiatement.
3.10.2 Raccordement en parallèle des moteurs
Le variateur de fréquence peut commander plusieurs moteurs montés en
parallèle. La valeur du courant total consommé par les moteurs ne doit
pas dépasser la valeur du courant de sortie nominal I
fréquence.
N.B.!
Les installations avec câbles connectés en un point
commun comme dans l'illustration ci-dessous sont uni-
quement recommandées pour des longueurs de câble
courtes.
N.B.!
Quand les moteurs sont connectés en parallèle, le par.
Adaptation auto. au moteur (AMA)
1-29
être utilisé.
N.B.!
Le relais thermique électronique (ETR) du variateur de
fréquence ne peut pas être utilisé comme protection
du moteur pour le moteur individuel, dans des systè-
mes de moteurs connectés en parallèle.Une protection
additionnelle du moteur doit être prévue, p. ex. des
thermistances dans chaque moteur ou dans les relais
thermiques individuels (les disjoncteurs ne convien-
nent pas comme protection).
Des problèmes peuvent survenir au démarrage et à vitesse réduite, si les dimensions des moteurs sont très différentes, parce que la résistance ohmique
relativement grande dans le stator des petits moteurs entraîne une tension supérieure au démarrage et à vitesse réduite.
72
[32] au par. 5-4* pour les applications dotées d'un frein électromécanique.
du variateur de
M,N
ne peut pas
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Manuel d'utilisation du
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