Sew Eurodrive Usocome MOVIDRIVE MDX60B/61B Manuel page 186

P6..
Paramètres
3
Signification des paramètres
P60.
P600
P322/P332
Compensation IxR
1/2
P323/P333 Temps
de
prémagnétisation
1/2
P324/P334
Compensation de
glissement 1/2
P34x Protection thermique moteur
P340 / P342
Protection
thermique moteur
1 / 2
2
1
186
Réglages possibles : 0 ... 100 %
En réglage-usine, la valeur I×R est celle du moteur de puissance adaptée.
En mode VFC, ce paramètre agit sur les grandeurs internes de la modélisation du
moteur afin de réguler le couple. Avec P320 Boost IxR automatique 1 / P330 Boost IxR
automatique 2 = ACTIVE, il s'ensuit un réglage automatique à chaque démarrage du
moteur. En réglage 100 %, la tension de sortie du variateur augmente de 50 V sous
courant nominal du moteur. En vue d'une optimisation, ce paramètre de régulation peut
être modifié manuellement ; cette opération est cependant à réserver à des spécialistes.
Réglages possibles : 0 ... 2 s
En réglage-usine, la valeur de prémagnétisation est celle du moteur de puissance
adaptée.
La prémagnétisation permet d'établir un fort couple de démarrage et commence dès
que le variateur est libéré.
Elle est uniquement active en mode VFC avec retour codeur si :
• P730 Commande du frein 1 / P733 Commande du frein 2 atteint
• P710 Courant à l'arrêt 1 / P711 Courant à l'arrêt 2 désactivé
Réglages possibles : 0 ... 500 tr/min
En réglage-usine, la valeur est celle du moteur de puissance adaptée.
Active uniquement en modes VFC, VFC & Régul. N et U/f. La compensation de glisse-
ment augmente la précision de vitesse du moteur. En cas de réglage manuel, la valeur
définie doit être équivalente au glissement nominal du moteur raccordé. Pour compen-
ser les éventuelles dérives du moteur, un écart de +/– 20 % par rapport au glissement
nominal est autorisé.
Réglages possibles : DESACTIVE / MOTEUR ASYNC. / MOTEUR SERVO
Selon le moteur raccordé (moteur synchrone ou asynchrone), cette fonction a les effets
décrits ci-après.
DESACTIVE : fonction non activée
MOTEUR ASYNCHRONE :
®
Le MOVIDRIVE prend en charge la surveillance par modèle mathématique de la
charge thermique du moteur raccordé. Cette surveillance est comparable à celle obte-
nue par une protection thermique classique (contacteur-moteur) ; elle tient compte du
refroidissement généré par le ventilateur du moteur. La charge admissible du moteur est
fonction du courant de sortie du variateur, du mode de refroidissement, de la vitesse
moteur et de la durée. Le modèle thermique est calculé d'après les données moteur
indiquées à la mise en service (MOVITOOLS
d'utilisation définies.
REMARQUE
Si le moteur doit en outre être protégé contre la défaillance du ventilateur, l'obturation
des voies d'aération, etc., des sondes de température TF ou des bilames TH sont
nécessaires.
®
/ DBG60B) et en fonction des conditions
Manuel MOVIDRIVE® MDX60B/61B