Tension D'alimentation Du Frein - Sew Eurodrive DR 71 Série Notice D'exploitation

Installation électrique
5
Raccorder le frein
5.13.4

Tension d'alimentation du frein

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Notice d'exploitation – Moteurs triphasés
Le type de coupure est stipulé sur les schémas de branchement au moyen d'un picto-
gramme.
AVERTISSEMENT
Retombée retardée ou déblocage involontaire du frein en raison d'une coupure non
conforme.
Blessures graves ou mortelles, p. ex. en raison de la chute du dispositif de levage
ou de course en roue libre prolongée.
• Lors de la détermination, tenir compte du mode de coupure souhaité et en parti-
culier des répercutions sur la distance de freinage attendue.
• Sur les dispositifs de levage et les applications similaires, utiliser exclusivement
la coupure côté courant continu ou côté courant alternatif la plus rapide.
• En cas de doute, afin de savoir si l'application concernée est une application si-
milaire à une application de levage, contacter l'interlocuteur SEW local.
• S'assurer, lors de la mise en service, que le mode de coupure prévu (AC ou AC-
DC) est réalisé correctement, indépendamment du type d'application.
L'alimentation en tension du frein doit toujours correspondre aux informations qui
figurent sur la "Plaque signalétique" (→ 2 23) du moteur. Elle doit être appliquée via la
commande de frein prévue à cet effet.
La tolérance avec l'information sur la plaque signalétique est de +/-5 % de la valeur
nominale ou de la valeur moyenne de la plage de raccordement mentionnée. Tenir
compte des différences spécifiques à la commande.
Assurer une stabilité suffisante de l'alimentation en tension en utilisant des sections
de câble et des sources de tension suffisamment grandes. S'assurer que la tension
d'alimentation ne tombe pas sous la barre des 90 % de la valeur nominale pendant le
processus de démarrage. Un courant d'enclenchement trop élevé (voir chapitre "Cou-
rants d'utilisation" (→ 2 197)) peut être la cause de cette chute de tension.
Pour les entraînements monovitesses (pas à pôles commutables) fonctionnant direc-
tement sur le réseau (c'est-à-dire sans convertisseur de fréquence ou dispositif de dé-
marrage progressif), la tension d'alimentation du frein peut également être absorbée
par la plaque à bornes du moteur. Tenir compte des restrictions suivantes :
• La tension nominale du frein doit correspondre soit à la tension par phase d'enrou-
lement, soit à la tension entre phases du moteur (tenir compte de la plaque signa-
létique et du mode de branchement du moteur).
• Pour les applications de levage ou similaires, utiliser la commande de frein BSR
pour la séparation côté courant continu et côté courant alternatif.
• Pour les combinaisons avec commande de frein BMP3.1 (BE60 – 122), l'alimenta-
tion en tension via la plaque à bornes n'est pas admissible.