Raccorder Le Module De Diagnostic /Due Pour Surveillance De Fonctionnalité Et D'usure - Sew Eurodrive DR 71 Série Notice D'exploitation

5.13.9 Raccorder le module de diagnostic /DUE pour surveillance de fonctionnalité et d'usure
Le module de diagnostic /DUE (Diagnostic Unit Eddy Curent) est un système de
mesure sans contact destiné à la surveillance de fonctionnalité et d'usure du frein et à
la mesure continue de l'entrefer réel.
Le système de mesure se compose des éléments suivants :
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•
Si le module de diagnostic /DUE a été commandé, la surveillance de fonctionnalité et
d'usure est pré-installée et calibrée en usine. Le raccordement côté client est encore
nécessaire, voir le schéma de raccordement. Le point de commutation de la surveil-
lance d'usure est préréglé d'usine sur la valeur maximale admissible. Il est également
possible de régler une valeur réduite, selon les indications du tableau du chapitre "Mo-
dule de diagnostic" (→ 2 181).
L'état du module de diagnostic figure au chapitre "Message d'état du module de dia-
gnostic" (→ 2 189).
Des informations relatives au montage ultérieur du module de diagnostic /DUE
figurent au chapitre "Montage ultérieur du module de diagnostic /DUE pour la surveil-
lance de fonctionnalité et d'usure".
Raccordement du module de diagnostic
La section de câble admissible maximale au niveau des bornes "k" du module de dia-
gnostic est de 1,5 mm
collet en plastique. La section de câble recommandée aux bornes "k" est de 0,5 mm
avec embout à collet en plastique.
REMARQUE
Utiliser des câbles blindés pour le raccordement du module de diagnostic. Raccorder
le blindage au potentiel GND ou utiliser la tôle de blindage.
SEW recommande de poser le câble de puissance de l'entraînement et la liaison du
module de diagnostic séparément.
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Propriétés importantes de la liaison à utiliser.
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Le nombre nécessaire de conducteurs dépend du type de fonction / de signaux trans-
mis pour traitement à la commande amont.
Capteur intégré dans le corps magnétique du frein
Module de diagnostic dans la boîte à bornes du moteur, alimenté en tension conti-
nue DC 24 V.
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avec un embout sans collet en plastique et de 0,75 mm
Les liaisons de mesure doivent toujours être posées séparément des autres
câbles de puissance développant des courants parasites si les câbles ne sont pas
blindés.
S'assurer d'un équilibrage de potentiel correct entre l'entraînement et l'armoire de
commande.
Blindage global (blindage externe) de la liaison
Longueur maximale de 100 m en cas de pose fixe
Longueur maximale de 50 m en cas de pose souple
Installation électrique
Raccorder le frein
Notice d'exploitation – Moteurs triphasés
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