Sew Eurodrive DR 71 Série Notice D'exploitation page 173

Travaux de contrôle et d'entretien sur moteurs frein DR..71 – 315, DRN63 – 315, DR2..56 – 80
7.6.23 Remplacement du frein BE60 – 122 sur les moteurs DR..250 – 315, DRN250 – 315
ü Le moteur et toutes les options raccordées sont mis hors tension.
ü Le moteur est protégé contre tout redémarrage involontaire.
1. Démonter les pièces suivantes :
2. Dévisser les vis de blocage du connecteur frein [698], puis débrocher le connec-
3. Dévisser les vis et retirer le frein du stator, le cas échéant avec le flasque frein.
4. Si nécessaire, remplacer le moyeu d'entraînement [70], la clavette [71] et le cir-
5. Étanchéifier l'arbre.
6. Remplacer le joint [95].
7. Appliquer de la graisse sur le joint à lèvres, voir chapitre "Indications pour la
8. Remettre en place le nouveau frein en veillant à l'alignement correct de la sortie
9. Fixer de nouveau le frein à l'aide des vis.
10. Sur les exécutions avec protection anticorrosion /KS et/ou IP56 / 66, monter les
11. Brancher le connecteur [698] du frein et le fixer à l'aide des vis.
12.
13. Option module de diagnostic /DUE : insérer le capteur [1151] dans le corps ma-
14. Remonter les pièces moteur préalablement démontées.
ð le cas échéant, la ventilation forcée et le codeur, voir chapitre "Travaux prélimi-
naires pour l'entretien du moteur et du frein" (→ 2 125).
ð le capot d'adaptation [212] ou de ventilateur [35], le circlips [32 / 62] et le venti-
lateur [36].
teur.
ð Moteurs DR..250 – 280, DRN250 – 280 : remplacer le joint torique [1607].
clips [62], voir chapitre "Étapes de contrôle sur les moteurs frein DR..71 – 315,
DRN63 – 315, DR2..63 – 80" (→ 2 150).
commande de lubrifiants, de produits anticorrosion et de produits d'étanchéi-
té" (→ 2 215).
de câble et de la denture du porte-garnitures.
ð Option déblocage manuel : veiller au positionnement correct du déblocage
manuel.
ð Vis à tête cylindrique [900]
ð Tolérance : ±10 %
colliers du frein démonté sur le nouveau frein [550]. Étanchéifier les goujons avec
du SEW-L-Spezial, voir le chapitre "Indications pour la commande de lubrifiants,
de produits anticorrosion et de produits d'étanchéité" (→ 2 215).
ð couple de serrage : 3 Nm
DANGER ! Défaut de réaction du frein en raison d'un jeu axial "s" mal réglé.
Blessures graves ou mortelles. S'assurer que le jeu axial "s" est réglé
correctement, pour permettre le déplacement du disque de freinage en cas
d'usure importante des garnitures de frein.
Option déblocage manuel : régler le jeu axial "s" à l'aide des écrous de réglage,
voir chapitre "Déblocage manuel HR / HF, montage ultérieur" (→ 2 174).
gnétique [54] du nouveau frein au moyen d'un presse-étoupe. Fixer le câble avec
la borne [1152 / 1153] sur le corps magnétique de manière à ce que la liaison du
capteur ne puisse pas entrer en contact avec la roue de ventilateur [36]. Calibrer
ensuite la valeur zéro, voir chapitre "Calibrage de la valeur zéro" (→ 2 188).
Contrôle et entretien
Notice d'exploitation – Moteurs triphasés
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