Sew Eurodrive DR 71 Série Notice D'exploitation page 169

Travaux de contrôle et d'entretien sur moteurs frein DR..71 – 315, DRN63 – 315, DR2..56 – 80
7.6.20 Remplacer le frein BE03 sur les moteurs DRN63 – 71 et DR2..63 – 71
ü Le moteur et toutes les options raccordées sont mis hors tension.
ü Le moteur est protégé contre tout redémarrage involontaire.
1. Démonter les pièces suivantes :
2. Démonter le couvercle de boîte à bornes et retirer le câble de frein de la
3. Dévisser les vis et retirer le frein du stator, le cas échéant avec le flasque frein.
4. Remplacer le joint [901]. Veiller le cas échéant au positionnement correct du joint.
5. Si nécessaire, remplacer le moyeu d'entraînement [70], la clavette [71] et le cir-
6. Insérer le câble du nouveau frein dans la boîte à bornes.
7. Remettre en place le nouveau frein en veillant à l'alignement correct de la sortie
8. Fixer le frein à l'aide des vis [19] ou [900]. Placer les vis sur le pourtour et les ser-
9. Étanchéifier l'arbre.
10. Remplacer le joint [95].
11. Appliquer de la graisse sur le joint à lèvres, voir chapitre "Indications pour la
12.
13. Remonter les pièces moteur préalablement démontées.
ð le cas échéant, la ventilation forcée et le codeur, voir chapitre "Travaux prélimi-
naires pour l'entretien du moteur et du frein" (→ 2 125).
ð le capot d'adaptation [212] ou de ventilateur [35], le circlips [32 / 62] et le venti-
lateur [36].
commande de frein / des bornes de raccordement. Fixer le cas échéant un filin
d'entraînement aux câbles de frein.
ð Moteurs DRN63, DR2..63 : vis [19]
ð Moteurs DRN71, DR2..71 : vis [900]
clips [62], voir chapitre "Étapes de contrôle sur les moteurs frein DR..71 – 315,
DRN63 – 315, DR2..63 – 80" (→ 2 150).
de câble et de la denture du porte-garnitures.
rer les unes après les autres.
ð Moteurs DRN63, DR2..63 : les vis [19] peuvent être réutilisées. Couple de
serrage : 5 Nm, tolérance : ±10 %.
ð Moteurs DRN71, DR2..71 : utiliser de nouvelles vis [900]. Couple de serrage :
5 Nm, tolérance : ±10 %.
commande de lubrifiants, de produits anticorrosion et de produits d'étanchéi-
té" (→ 2 215).
DANGER ! Défaut de réaction du frein en raison d'un jeu axial "s" mal réglé.
Blessures graves ou mortelles. S'assurer que le jeu axial "s" est réglé
correctement, pour permettre le déplacement du disque de freinage en cas
d'usure importante des garnitures de frein.
Option déblocage manuel : régler le jeu axial "s" à l'aide des écrous de réglage,
voir chapitre "Déblocage manuel HR / HF, montage ultérieur" (→ 2 174).
Contrôle et entretien
Notice d'exploitation – Moteurs triphasés
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