Sew Eurodrive DR 71 Série Notice D'exploitation page 145

Travaux de contrôle et d'entretien sur moteurs DR..71 – 315, DRN63 – 315, DR2..56 – 80
7. En présence d'humidité à l'intérieur du stator
• Dans le cas d'un motoréducteur : désaccoupler le moteur du réducteur.
• Dans le cas d'un moteur seul : démonter le flasque A.
• Déposer le rotor [1].
8. Nettoyer le bobinage, le sécher et faire un contrôle électrique, voir chapitre "Sé-
cher le moteur" (→ 2 34)".
9. Remplacer les roulements [11], [44] par des roulements de type admissible, voir
chapitre "Roulements admissibles" (→ 2 212).
10. Moteurs DR..250 – 280, DRN225 – 280 avec option /ERF ou /NS ou pour DR.. /
DRN315
• Remplir à environ 2/3 la cavité où sont logés les roulements, voir chapitre "Lu-
brification des roulements" (→ 2 123).
• Attention : avant le montage des roulements, placer les flasques d'étanchéi-
té [608] et [21] sur l'arbre rotor.
• Monter le moteur à la verticale, en partant du côté A.
• Insérer les rondelles Belleville [105] et la bague de maintien de graisse [604]
dans l'alésage pour roulement du flasque [7].
• Suspendre le rotor [1] par le trou taraudé côté B et l'engager dans le
flasque [7].
• Fixer le flasque d'étanchéité [608] sur le flasque [7] à l'aide des vis H [609].
11. Refaire l'étanchéité de l'arbre.
• Côté A : remplacer la bague d'étanchéité [106].
• Côté B : remplacer la bague d'étanchéité [30].
Enduire le joint à lèvres avec de la graisse (Klüber Petamo GHY 133).
12. Refaire l'étanchéité du logement du stator.
• Enduire la surface d'étanchéité avec de la pâte d'étanchéité non durcissante
(température d'utilisation -40 °C à +180 °C) p. ex. "SEW-L-Spezial".
• Moteurs DR..71 – 132, DRN71 – 132S, DR2..71 – 80 : remplacer le joint [392].
• Moteurs DR..71 – 132, DRN63 – 132S, DR2..56 – 80 : remplacer le joint to-
rique [1480] si celui-ci est déformé ou endommagé. Il est également possible
d'utiliser de la pâte "SEW-L-Spezial" à la place du joint torique.
• Moteurs DRN63, DR2..56 – 63 : remplacer le joint torique [392] si celui-ci est
déformé ou endommagé. Il est également possible d'utiliser, à la place du joint
torique, une pâte d'étanchéité non durcissante, p. ex. la pâte "SEW-L-Spezial".
13. Monter le moteur et les options.
Contrôle et entretien
Notice d'exploitation – Moteurs triphasés
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