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d'antidérapage (ESP) est réglé au mode
partiel. Consultez la rubrique « Système
de pilotage électronique des freins » du
chapitre 3 du présent manuel.
Le témoin du système antipati-
nage
dans
d'instruments se met à cligno-
ter dès que les pneus perdent
de l'adhérence et que les
roues commencent à patiner. Cela indique
que le système antipatinage est en fonc-
tion. Si ce témoin se met à clignoter pen-
dant
l'accélération,
l'accélérateur et diminuez les gaz autant
que possible. Assurez-vous de toujours
adapter la vitesse et le style de conduite
aux conditions de la route et ne désacti-
vez
pas
le
système
d'antidérapage (ESP) ni le système anti-
patinage (TCS) [selon l'équipement].
MISE EN GARDE!
• Le système antipatinage ne peut
empêcher les lois naturelles de la
physique de s'exercer sur le vé-
hicule, ni augmenter la traction
le
groupe
au-delà de celle fournie.
• Le système antipatinage ne peut
empêcher les accidents, y com-
pris ceux causés par une vitesse
excessive en virage ou par l'effet
d'aquaplanage. Seul un conduc-
teur prudent, attentif et habile
relâchez
peut éviter les accidents.
électronique
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Il ne faut jamais se servir des
capacités du système antipati-
nage en adoptant un style de con-
duite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur
ou
personnes.
DIRECTION ASSISTÉE
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité
en espace restreint. La direction peut éga-
lement être utilisée mécaniquement en
cas de panne de l'assistance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée tombe en panne, il est en-
core possible de manœuvrer votre véhi-
cule. Vous noterez cependant que l'effort
à fournir pour tourner le volant augmente
d'autres
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