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Vous pouvez minimiser cette inégalité
d'usure en procédant à la permutation des
pneus aux intervalles requis. La permuta-
tion des pneus est particulièrement béné-
fique aux pneus dont la sculpture est
efficace, comme c'est le cas pour les
pneus toutes saisons. La permutation pro-
longe la durée de vie du pneu, aide à
maintenir des niveaux de traction accep-
tables dans la boue, la neige et l'eau, et
offre une conduite silencieuse.
Consultez la section « Programmes
d'entretien » du présent manuel et respec-
tez les recommandations quant à la fré-
quence de permutation des pneus adap-
tée à votre type de conduite. Au besoin,
vous pouvez effectuer une permutation
plus fréquente des pneus. En cas d'usure
rapide ou inhabituelle, vous devriez en
trouver la cause et la corriger avant de
permuter les pneus.
Le diagramme ci-dessous illustre la mé-
thode de permutation « croisée vers
l'avant » recommandée.
SÉQUENCE DE PERMUTATION DES PNEUS
AVANT DU VÉHICULE
PERMUTATION DES 4 PNEUS
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) est conçu pour avertir
le conducteur du sous-gonflage d'un
DÉMARRAGE ET CONDUITE
pneu par rapport à la pression à froid
recommandée sur l'étiquette d'information
du véhicule (apposée sur le pied milieu du
côté conducteur).
La pression des pneus varie en fonction
de la température, à raison d'environ
2
6,9 kPa (1 lb/po
) par tranche de 6,5 °C
(12 °F). Autrement dit, à mesure que dimi-
nue la température, la pression des pneus
baisse proportionnellement. La pression
des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à
froid. Cette pression correspond à la va-
leur donnée lorsque le véhicule est resté
immobile
au
moins
trois
l'extérieur. Reportez-vous à la rubrique
« Pneus – Généralités » de la présente
section pour en savoir davantage sur la
méthode de gonflage approprié des
pneus. La pression des pneus augmente
heures
à
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