Système Antipatinage (Tcs) - Dodge Viper 2016 Guide De L'automobiliste

• Il ne faut jamais abuser des capaci-
tés du système de freinage antiblo-
cage (ABS) en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres personnes.
Les roues et les pneus doivent être de la
même taille et du même type que l'équipe-
ment d'origine, et les pneus doivent être
correctement gonflés pour permettre à l'or-
dinateur de recevoir des signaux précis.
MISE EN GARDE!
Des pneus trop gonflés ou sous-
gonflés, ou l'utilisation de différentes
tailles de pneus ou de roues peuvent
engendrer une perte d'efficacité du
système de freinage.
Témoin du système de freinage
antiblocage
Le témoin du système de frei-
nage antiblocage s'allume à
l'établissement du contact et
reste allumé brièvement pour
vérifier le fonctionnement de
l'ampoule. Si le témoin ne s'allume pas au
démarrage, faites-le réparer sans tarder.
Ce témoin s'allume également au démar-
rage du moteur pour indiquer que l'auto-
diagnostic du système de freinage anti-
blocage est en cours. Si le témoin reste
allumé après le démarrage du moteur ou
s'allume et reste allumé pendant la
conduite, il se peut que le système pré-
sente une anomalie ou qu'il ne fonctionne
pas. Dans ce cas, le système revient au
freinage standard, sans antiblocage. En
pareil cas, immobilisez complètement le
DÉMARRAGE ET CONDUITE
véhicule de façon sécuritaire aussitôt que
possible, puis coupez et rétablissez le
contact pour tenter de réinitialiser le sys-
tème de freinage antiblocage. Si le témoin
reste allumé, consultez immédiatement
votre concessionnaire autorisé pour faire
réparer le système. Consultez aussi sans
tarder votre concessionnaire autorisé si le
témoin du circuit de freinage et le témoin
du système de freinage antiblocage sont
allumés et que le frein de stationnement
est complètement desserré.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité.
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