Siemens SIMOTICS M 1PH8 Manuel De Configuration page 215

Clarification de la nature de l'entraînement
Le choix du moteur s'effectue sur la base du couple requis qui est définit par le type de
l'application, par ex. mécanismes de translation ou de levage, bancs d'essai, centrifugeuses,
entraînements pour laminoirs ou machines à papier, entraînements d'avance ou entraînements
de broche. Il est également nécessaire de tenir compte des réducteurs pour la transformation
des mouvements ou pour l'adaptation du régime moteur et du couple moteur aux conditions de
charge.
Pour déterminer le couple à fournir par le moteur, il est nécessaire de connaître le couple
résistant à la charge qui dépend de l'application, mais aussi les caractéristiques mécaniques
suivantes :
• les masses déplacées
• le diamètre de la roue d'entraînement
• le pas de broche, les rapports de transmission
• les résistances dues aux frottements
• le rendement mécanique
• les distances à parcourir
• la vitesse maximale
• l'accélération maximale et la décélération maximale
• le temps de cycle.
La décision fondamentale porte sur le choix d'un moteur asynchrone, synchrone à réluctance ou
synchrone.
Les moteurs synchrones sont à privilégier lorsqu'il est demandé un faible encombrement, un
faible moment d'inertie du rotor et par voie de conséquence une dynamique maximale (type
de régulation "Servo").
Les moteurs asynchrones permettent d'atteindre des vitesses de rotation maximale en
défluxé. D'autre part, les moteurs asynchrones sont également disponibles à des puissances
très élevées.
Les moteurs synchrones à réluctance de moyenne puissance peuvent être une bonne
alternative de configuration aux moteurs asynchrones lorsque des puissances plus élevées
sont nécessaires avec des rendements élevés.
Dans la configuration, il convient de tenir compte avant tout
• des températures ambiantes et de la hauteur d'installation des moteurs et des composants
de la chaîne de traction.
• de la dissipation de chaleur des moteurs par motoventilation ou refroidissement par eau.
Le choix des moteurs s'appuie sur les caractéristiques limites spécifiques aux types de moteur.
Celles-ci décrivent les courbes de couple ou de puissance par rapport à la vitesse et tiennent
compte des limites du moteur sur la base de la tension du circuit intermédiaire du module de
puissance ou du Motor Module. Quant à la tension du circuit intermédiaire, elle dépend de la
tension de réseau et, en cas d'entraînement par couple, du type de Line Module.
D'autres conditions additionnelles résultent de l'intégration des entraînements dans une
environnement automatisé comme SINUMERIK ou SIMOTION.
Moteurs principaux 1PH8 SIMOTICS M
Manuel de configuration, 12/2022, A5E51895839A
Configuration
6.2 Déroulement de la configuration
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