Siemens SIMOTICS M 1PH8 Manuel De Configuration page 192

Composants du moteur et options
5.2 Options
Figure 5-3
Explication des termes du tableau
Couple de maintien Nm : sur les moteurs avec HA 100 à 160, le couple de maintien peut être
réglé en continu dans la plage de valeurs spécifiée, à l'aide d'une bague de réglage. Le couple de
freinage dynamique représente environ 70 % du couple de maintien réglé.
Vitesse n
Puissance de commutation unique admissible W
admissible lors d'un arrêt d'urgence,
W = J
E
Puissance de commutation sur la durée de vie W
cumulée maximale du frein (avec arrêt d'urgence) jusqu'à ce que les garnitures de frein
doivent être remplacées, W
Nombre d'arrêts d'urgence z : le nombre d'arrêts d'urgence indiqué a été calculé sur la base
des conditions spécifiées. Si les conditions sont différentes, il suffit de faire la conversion :
nombre d'ARRÊTS D'URGENCE z = W
Courant de bobine A : courant nécessaire au desserrage du frein.
Temps de desserrage t
frein (les valeurs indiquées se rapportent au couple de freinage maximal pour la tension
assignée).
Temps de serrage t
conformément au graphique "Temps de desserrage et temps de desserrage du frein" (les
valeurs indiquées se rapportent au couple de freinage maximal pour la tension assignée).
190
Temps d'ouverture et temps de fermeture du frein
r/min : vitesse de rotation maximale admissible.
max
. x n /182,4 x 10 (J en kgm
2 -3
tot
max.
ms : temps de séparation des garnitures jusqu'au desserrage du
0
ms : temps de jonction des garnitures jusqu'au serrage du frein
C1
kJ : puissance de commutation
E
, n en r/min)
2
max
= W x z.
E
/W
max E
Manuel de configuration, 12/2022, A5E51895839A
MJ : puissance de commutation
Moteurs principaux 1PH8 SIMOTICS M