Siemens SIMOTICS M 1PH8 Manuel De Configuration page 100

Caractéristiques mécaniques
4.4 Exécutions des paliers
Mise à la terre du moteur
Pour éviter les courants à la terre du rotor, prévoir une bonne mise à la terre de la carcasse du
moteur, en utilisant par exemple des conducteurs d'alimentation moteur blindés. Le blindage
doit recouvrir largement les deux faces du conducteur d'alimentation moteur.
Dans certaines applications, la mise à la terre du moteur Z
la mise à la terre de la charge raccordée Z
moteur sont relativement longs et lorsque le moteur est installé avec une isolation électrique.
Dans ce cas, le courant de décharge capacitif du moteur s'échappe de la carcasse du moteur,
traversant l'arbre moteur et la charge raccordée avant de parvenir à la terre.
Figure 4-9
Le courant à la terre du rotor est à éviter par l'utilisation d'un accouplement doté d'une
isolation électrique. Si, pour des raisons d'ordre mécanique, il n'est pas possible d'utiliser
un tel accouplement, il faut alors relier la carcasse du moteur à la charge sur une surface
étendue. Le courant de décharge capacitif passe alors directement de la carcasse du moteur à
la charge, sans passer par l'accouplement. La liaison entre la carcasse du moteur et la charge
n'est effective que si elle présente une très faible impédance pour le courant de décharge à
fréquence élevée. Choisir par conséquent plusieurs liaisons et des liaisons surfaciques, par
exemple des rubans de masse, des plaques métalliques.
Figure 4-10
98
Courant de palier sur la base des conditions de mise à la terre (= courant à la terre du
rotor)
Liaison entre la carcasse du moteur et la charge pour éviter les courants à la terre du
rotor
peut s'avérer moins efficace que
hg
, par ex. lorsque les conducteurs d'alimentation du
rg
Moteurs principaux 1PH8 SIMOTICS M
Manuel de configuration, 12/2022, A5E51895839A