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Siemens SIMOTICS M 1PH8 Manuel De Configuration page 197

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2
Vis à tête cylindrique bombée (x2)
Vis à tête cylindrique (x2)
Soufflet
Boulon
Figure 5-5
Montage du microrupteur sur le module de freinage monodisque à serrage par ressort 77 500...B15
Raccordement électrique
Risque d'incendie et destruction du module de freinage
Le module de freinage est un composant électromagnétique et un système à courant continu.
Le redresseur ou l'enroulement peut griller en cas de tension de raccordement élevée non
autorisée au niveau du module de freinage. Cela peut entraîner un blocage et une surchauffe
du module de freinage.
En cas de tension de raccordement trop basse, l'excitation magnétique est trop faible et le frein
n'est donc plus desserré. Le frein débute le mécanisme de freinage de manière intempestive.
• S'assurer que la tension de raccordement du module de freinage reste dans la plage de
• Contrôler le raccordement électrique du frein à l'arrêt selon la liste de contrôle suivante.
Tableau 5-16 Liste de contrôle - Contrôles du raccordement électrique du frein à l'arrêt
Les câbles de raccordement sont adaptés au type d'utilisation, ainsi qu'aux tensions et aux courants présents.  
Les câbles de raccordement sont correctement fixés avec des vis, des raccords à pince ou tout autre dispositif
équivalent de manière à maintenir une liaison électrique permanente.
Des câbles de raccordement de longueur suffisante, des dispositifs de décharge de torsion, de traction et de
poussée axiale, ainsi qu'une protection anti-pliage des câbles sont prévus.
Moteurs principaux 1PH8 SIMOTICS M
Manuel de configuration, 12/2022, A5E51895839A
ATTENTION
tolérance autorisée, comprise entre +10 % et -10 % de la tension assignée. Respecter les
normes réseau légales. En ce qui concerne les câbles de raccordement, veiller au
dimensionnement correct des longueurs et sections de câble.
Contrôle
Composants du moteur et options
3
4
7
Etrier
Vis à tête hexagonale M2, 5 x 8 (non fournie)
Goupille élastique
Microrupteur
5.2 Options
5
6
8
OK
 
 
195

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