Siemens SIMOTICS M 1PH8 Manuel De Configuration page 198

Composants du moteur et options
5.2 Options
Le conducteur de protection (pour la classe de protection I seulement) est raccordé au point de mise à la terre.
La boîte à bornes ne contient pas de corps étrangers, de saleté ou d'humidité.
Les entrées de câble inutiles et la boîte à bornes elle-même sont obturées de manière à respecter le degré
de protection prévu selon la norme EN 60529.
⑤
5.1
5.2
5.3
Figure 5-6
• Raccorder le module de freinage monodisque à serrage par ressort à la tension continue.
Pour le raccordement électrique à un réseau à courant alternatif, utiliser des redresseurs en
pont ou demi-onde.
• Dans le cas de freins à redresseurs intégrés, le module de freinage monodisque à serrage par
ressort peut être directement raccordé à la tension alternative.
• Le brochage est indiqué sur la figure.
• Dans le cas de freins à bornes, le module de freinage doit être directement raccordé à la
tension continue. Raccorder le câble de raccordement spécifique au client aux bornes ou au
redresseur intégré. Utiliser un presse-étoupe (M16 x 1,5) pour le raccordement.
• Pour raccorder les différents fils toronnés du câble de raccordement aux bornes de connexion
ou à celles du redresseur intégré, démonter le couvercle de la boîte à bornes.
Tableau 5-17 Redresseur à utiliser avec une tension alternative monophasée en cas de raccordement
Type
32 07332B40
196
Contrôle
5 5.1 5.2
Boîte à bornes
Couvercle
Borne ou redresseur
Vis de fixation du couvercle
Boîte à bornes du frein à l'arrêt
électrique sur bornes (5.2)
Type Plage de tension
d'entrée assignée
U
1
V
Demi-on‐ 0 ... 500 (±10 %)
de
5.3
⑤
avec borne ou redresseur, au choix
Tension de sortie
U CC
2
CA (40 ... 60 Hz)
V
U · 0,445
1
Manuel de configuration, 12/2022, A5E51895839A
OK
Courant de sortie max.
I CC
Charge R Charge L
A A
1,6 2,0
Moteurs principaux 1PH8 SIMOTICS M