Siemens SIMOTICS M 1PH8 Manuel De Configuration page 208

Composants du moteur et options
5.2 Options
5.2.6 Chauffage à l'arrêt (option K45)
Les plus grands moteurs présentent un risque de condensation fréquente de l'enroulement liée
aux conditions climatiques en raison des surfaces plus importantes. De la condensation peut par
exemple apparaître sur les moteurs immobilisés dans un environnement humide ou sur les
moteurs exposés à de fortes variations de température. Les chauffages à l'arrêt chauffent l'air
dans le moteur à quelques Kelvin au-dessus de la température extérieure et empêchent ainsi la
condensation à l'intérieur du moteur.
Pour les moteurs 1PH8, commander un chauffage à l'arrêt dans les hauteurs d'axe 180, 225
et 280 avec l'option K45. L'option K45 se compose d'un ruban chauffant fixé à la tête de
bobine, avec une puissance de chauffe de 100 W pour une tension de raccordement de
230 V CA (50/60 Hz). Les deux extrémités de raccordement sont amenées dans la boîte
à bornes principale du moteur. Les raccorder avec le bornier auxiliaire. Les extrémités de
raccordement sont repérées par "1HE1" et "1HE2".
Remarque :
• Le même ruban chauffant est utilisé pour chacune des hauteurs d'axe 180, 225 et 280.
• Ne pas activer le chauffage à l'arrêt pendant le fonctionnement du moteur.
• Les chauffages à l'arrêt pour les moteurs 1PH8 sont homologués UL.
• En plus du chauffage à l'arrêt, envisager généralement aussi des trous de purge de l'eau de
condensation (voir chapitre "Trou de purge de l'eau de condensation (option L12)") pour les
moteurs en degré de protection IP55.
5.2.7 Trou d'évacuation de l'eau de condensation (option L12)
Sur les plus grands moteurs, les conditions climatiques peuvent engendrer de la condensation
ou la formation d'eau de condensation à l'intérieur. Les trous de purge de l'eau de condensation
empêchent l'accumulation d'une quantité d'eau nuisible dans le moteur. Ils sont souvent utilisés
comme mesure primaire contre la formation d'eau de condensation en raison de leur facilité
d'exécution en termes de construction.
Sur les moteurs 1PH8, les trous de purge de l'eau de condensation se trouvent dans les
flasques de palier côtés N et D à l'endroit le plus bas. Ils conviennent donc uniquement aux
montages horizontaux dans les formes de construction IM B3, IM B5 et IM B35. Pour les
hauteurs d'axe 180 et 225, les trous de purge de l'eau de condensation sont pourvus d'une
garniture spéciale (bouchons d'évacuation) ; pour la hauteur d'axe 280, la garniture n'est pas
nécessaire.
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Moteurs principaux 1PH8 SIMOTICS M
Manuel de configuration, 12/2022, A5E51895839A