Table des Matières
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DÉMARRAGE ET CONDUITE
rapports inférieurs de la transmission sont
nuisibles et sont donc à éviter.
L'huile moteur utilisée en usine est un
lubrifiant de haute qualité qui favorise
l'économie d'énergie. Les vidanges doi-
vent être effectuées en tenant compte des
conditions climatiques prévues. Pour
connaître les indices de viscosité et de
qualité de l'huile recommandés, consultez
le paragraphe « Service offert par le con-
cessionnaire » de la section « Entretien et
soin de votre véhicule ».
AVERTISSEMENT!
N'utilisez jamais d'huile non déter-
gente ou d'huile minérale pure dans
le moteur, car vous risquez de l'en-
dommager.
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Il arrive souvent qu'un moteur
NOTA :
neuf consomme une certaine quantité
d'huile au cours des premiers milliers de
kilomètres de fonctionnement. Il s'agit
d'un phénomène normal qui se produit
lors du rodage et qui ne doit pas être
interprété comme un problème.
FREIN DE STATIONNEMENT
Frein de stationnement électrique
(EPB)
Votre véhicule est équipé d'un système de
frein de stationnement électrique qui offre
un fonctionnement simple et plusieurs
fonctions supplémentaires assurant un
frein de stationnement plus pratique et
utile.
Le frein de stationnement est destiné prin-
cipalement à empêcher le véhicule de se
déplacer inopinément lorsqu'il est sta-
tionné. Avant de quitter le véhicule,
assurez-vous que le frein de stationne-
ment est serré. Assurez-vous également
de laisser la transmission en position P
(STATIONNEMENT).
Vous pouvez serrer le frein de stationne-
ment de deux façons;
• Manuellement, en utilisant le commuta-
teur du frein de stationnement.
• Automatiquement, en activant la fonc-
tion de frein de stationnement automa-
tique sous les fonctions programma-
bles par l'utilisateur à partir des
réglages du système Uconnect.
Le commutateur de frein de stationnement
se trouve dans le tableau de bord.
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