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DÉMARRAGE ET CONDUITE
collision avec un obstacle détecté se-
lon la vitesse du véhicule, l'état des
routes et la capacité de freinage.
• La fonction de freinage automatique
peut ne pas être appliquée assez rapi-
dement pour les obstacles en mouve-
ment qui s'approchent de l'arrière du
véhicule à partir des côtés gauche et
droit.
• La fonction de freinage automatique
peut être activée ou désactivée au
moyen du système Uconnect sous les
fonctions programmables de l'utilisa-
teur.
• Le système ParkSense conserve sa
dernière configuration connue pour la
fonction de freinage automatique pen-
dant les cycles d'allumage.
La fonction de freinage automatique est
conçue pour aider le conducteur à éviter
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les collisions possibles avec les obstacles
détectés lors de la MARCHE ARRIÈRE.
NOTA :
• Le conducteur est toujours responsable
pour conserver la maîtrise du véhicule.
• Le système est conçu pour aider le
conducteur et non pour le remplacer.
• Le conducteur doit contrôler complète-
ment l'accélération et le freinage du
véhicule et il est responsable des dé-
placements du véhicule.
Consultez le paragraphe « Précautions
sur l'utilisation du système ParkSense »
pour connaître les limites de ce système et
les recommandations le concernant.
Le système ParkSense rappelle le dernier
état du système (activé ou désactivé) à
partir du dernier cycle d'allumage lorsque
le commutateur d'allumage est à la posi-
tion ON/RUN (MARCHE).
Le système ParkSense ne peut s'activer
que lorsque le sélecteur de rapport se
trouve à la position R (MARCHE ARRIÈRE)
ou D (MARCHE AVANT). Si le système
ParkSense est activé lorsque le sélecteur
de rapport se trouve à l'une de ces posi-
tions, le système reste activé jusqu'à ce
que la vitesse du véhicule atteigne au
moins 11 km/h (7 mi/h) environ. Lorsque le
levier de vitesses est à la position R
(MARCHE ARRIÈRE) et que la vitesse du
véhicule est supérieure à la vitesse auto-
risée pour l'activation du système, un
avertissement s'affiche à l'écran du centre
d'information électronique (EVIC) ou à
l'écran d'information du conducteur (DID)
pour indiquer que la vitesse du véhicule
est trop rapide. Le système est réactivé
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