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DÉMARRAGE ET CONDUITE
START/STOP (DÉMARRAGE ET ARRÊT
DU MOTEUR).
2. Le commutateur d'allumage retournera
à la position OFF (ARRÊT).
3. Si le sélecteur de rapport n'est pas à la
position P (STATIONNEMENT), le bouton
ENGINE START/STOP (DÉMARRAGE ET
ARRÊT DU MOTEUR) doit être maintenu
enfoncé pendant deux secondes ou ap-
puyé brièvement trois fois d'affilée lorsque
la vitesse du véhicule est supérieure à
5 mi/h (8 km/h) avant que le moteur s'ar-
rête. Le commutateur d'allumage de-
meure à la position ACC (ACCESSOIRES)
jusqu'à ce que le sélecteur de rapport
passe à la position P (STATIONNEMENT)
et que le bouton a été enfoncé deux fois à
la position OFF (ARRÊT). Si le sélecteur de
rapport n'est pas à la position P (STATION-
NEMENT) et que le bouton ENGINE
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START/STOP (DÉMARRAGE ET ARRÊT
DU MOTEUR) est enfoncé une fois,
l'écran du centre d'information électroni-
que et d'information du conducteur (EVIC/
DID) affiche le message « Vehicle Not In
Park » (Le véhicule n'est pas en posi-
tion P) et le moteur continue de fonction-
ner. Ne laissez jamais le véhicule hors de
la position P (STATIONNEMENT), car il
pourrait se mettre à rouler.
NOTA : Si le commutateur d'allumage
est laissé à la position ACC (ACCES-
SOIRES) ou RUN (MARCHE) (moteur ar-
rêté) et que la transmission est à la posi-
tion P (STATIONNEMENT), le système
s'arrêtera automatiquement après 30 mi-
nutes d'inactivité tandis que le commuta-
teur d'allumage passera à la position OFF
(ARRÊT).
CHAUFFE-MOTEUR – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le moteur et
permet le démarrage plus rapide par
temps froid.
Branchez le cordon d'alimentation dans
une prise c.a. de 110 à 115 V au moyen
d'une rallonge trifilaire mise à la terre.
Lorsque la température ambiante est infé-
rieure à -18 °C (0 °F), le chauffe-moteur
est recommandé. Lorsque la température
ambiante est inférieure à -29 °C (-20 °F), le
chauffe-moteur est requis.
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